مهدی رادمنش در نشست خبری با محوریت خودرو ری‌را، یکی از ویژگی های اختصاصی ری‌را را بهره گیری از شبکه برق و الکترونیک اختصاصی ایران‌خودرو عنوان کرد که برای نخستین بار در کشور توسعه داده شده است. در این پروژه، شرکت دانش بنیان جتکو متولی کار شد و توانست سخت افزار و نرم افزار BCM با نام IKBCM را برای این محصول توسعه دهد که طبق برنامه بر روی خودروهای دنا جوانان، ری‌را و تارا با موتور سه سیلندر از این شبکه استفاده خواهد شد و در آینده، این شبکه برای سایر محصولات نیز توسعه داده خواهد شد. به گفته وی، طراحی این خودرو مطابق با استانداردهای روز بوده و در سطح تجهیزات ایمنی و رفاهی بالا و در تیراژ مناسب عرضه خواهد شد. میزان ساخت داخل این محصول در حال حاضر حدود ۶۸ درصد بوده که در ادامه تولید انبوه، افزایش خواهد یافت.

به گزارش ایکوپرس، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو با بیان این‌که ری‌را در یک قدمی برنامه‌ریزی برای عرضه به بازار قرار گرفته، عنوان کرد: با تلاش‌های شبانه‌روزی تیم‌های طراحی و توسعه محصول، ری‌را به عنوان اولین کراس‌اوور ملی، با تاییدیه سازمان استاندارد آماده شماره‌گذاری شد. مهدی رادمنش عرضه ری‌را با بهترین شرایط کیفی را از تاکیدات مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو دانست و افزود: با اجرای مراحل کیفی‌سازی، ری‌را به زودی در مدار تولید انبوه ایران‌خودرو قرار خواهد گرفت. وی ایمنی بالا به دلیل استفاده از پلتفرم به‌روز و تولید با کیفیت در خطوط پیشرفته بدنه‌سازی اختصاصی را از ویژگی‌های مهم ری‌را برشمرد و تصریح کرد: طراحی ری‌را منطبق با استانداردهای ۸۵گانه است و خودرو با سطح بالایی از تجهیزات ایمنی و رفاهی عرضه خواهد شد.

ساخت دستگاه عیب‌یابی گیربکس توسط شرکت جتکو از آنجا آغاز شد که شرکت نیرو محرکه قزوین برای تحویل‌دهی گیربکس‌های سالم به مشتری در انتهای خط تولید، نیازمند تست گیربکس‌های تولیدی بود. از آنجا که این تست‌ها اپراتورمحور بوده و به علت وابسته بودن به اپراتور امکان رخ دادن خطا و اشتباه بسیار زیاد است. به همین منظور، شرکت نیرومحرکه قزوین سفارش کاری مبنی بر ارتقاء دستگاه‌های تست انتهای خط و عیب‌یابی خودکار به شرکت جتکو داد. در این ویدئو فرآیند ساخت دستگاه EOL و مراحل طراحی و ساخت دستگاه توسط گروه مکاترونیک شرکت جتکو را مشاهده خواهید کرد.