بازدید اساتید دانشگاه سمنان از دستاوردهای شرکت جتکو

در راستای توسعه و تقویت ارتباط دانشگاه با صنعت و تشکیل شبکه‌ی دانش بنیان، اعضای هیأت علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه سمنان از شرکت جتکو بازدید کردند. در این بازدید که در تاریخ 5 مهر ماه در محل شرکت جتکو برگزار شد، جناب آقای دکتر ولی‌پور ریاست محترم دانشکده مهندسی مکانیک، جناب آقای مداح ریاست محترم پارک و علم و فناوری دانشگاه سمنان و برخی از اعضای هیأت علمی گروه مهندسی خودرو این دانشگاه حضور داشتند. در این دیدار، ابتدا در جلسه‌ای پیرامون شرایط همکاری و فعالیت‌های مشترک دو طرف گفتگو شد و سپس ضمن بازدید از دستآوردها و فعالیت‌های شرکت جتکو، زمینه‌های لازم برای طرح‌ریزی اقدامات مشترک و فعالیت‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت مورد بررسی قرار گرفت. عمده‌ی تمرکز مباحث مطرح شده در حوزه‌ی توسعه و روند جهانی برقی‌سازی خودروها و بهبود مسائل زیست‌محیطی ناشی از آن بود. علاوه براین، با توجه به توان و ظرفیت دانشکده مهندسی مکانیک و تجربه‌ی موجود در استان سمنان (سهم 27 درصدی از ارزش زنجیره تأمین قطعه و خودروسازان مطرح آن استان) آمادگی در زمینه‌ی توسعه دانش و همکاری میان طرفین اعلام گردید.

در این راستا، آقای دکتر حسن محمدقاسمی مدیرعامل شرکت جتکو برگزاری رویدادهای فناورانه و اعلام نیازهای شرکت جتکو در قالب نشست‌های تخصصی و دیگر قالب‌های همکاری دانشگاه و جذب نخبگان دانشگاهیِ صنعت خودرو را پیشنهاد نمودند. ایشان از تمامی واحدهای فناور مستقر در پارک علم و فناوری و اساتید محترم دانشگاه سمنان دعوت به عمل آوردند که به زنجیره‌ی توسعه و تأمین شرکت جتکو پیوسته و این شرکت را در رفع گلوگاه‌های دانشی صنعت خودرو همراهی نمایند. استفاده از ظرفیت‌های تخصصی و منابع علمی دانشگاه سمنان در جهت تکمیل و تقویت پروژه‌ها و برنامه‌های صنعتی و تحقیقاتی شرکت جتکو و گروه صنعتی ایرانخودرو در قالب اقداماتی نظیر رویداد و همایش‌های تخصصی، همکاری در فراخوان‌های کاربردی، جذب کارآموز، بازدیدهای دانشجویی و بورسیه صنعتی، از دیگر موارد برنامه‌ریزی شده در این جلسه بود.

 

برگزاری دومین کلینیک فناوری خودرو در جتکو

به گزارش روابط عمومی شرکت جتکو، دومین نشست از سلسله وبینارهای کلینیک فناوری شرکت جتکو با عنوان «آشنایی با فناوری‌های کنترلی در نسل جدید گیربکس‌های اتوماتیک خودرو» به صورت مجازی در تاریخ 26 شهریور ماه 1402 با حضور بیش از 100 نفر از دانشجویان، پژوهشگران و علاقه‌مندان برگزار گردید. در این وبینار در ابتدا سیر تکاملی و تاریخچه فناوری‌های گیربکس‌های اتوماتیک  (AT, DCT, AMT, CVT)، اجزا و قطعات اصلی گیربکس‌های اتوماتیک تشریح گردید و سپس نقش معماری کنترلی خودرو در گیربکس‌های اتوماتیک و دسته‌بندی انواع شبکه‌های ارتباطی و توپولوژی آنها توسط کارشناسان شرکت جتکو مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

در بخش دیگری از این رویداد مجازی با حضور سخنرانان مدعو از گروه صنعتی ایران‌خودرو و شرکت اسکانیا سوئد، رویکردهای نوین در توسعه نرم‌افزارهای کنترلی از گیربکس‌ها و پروتکل‌های ارتباطی با دیگر اجزای و یونیت‌های کنترلی در خودرو تشریح شد و انواع الگوریتم‌های کنترلی بر مبنای مدل در این زمینه مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفت.

در این بخش از وبینار، انواع روش‌های کنترلی در تنظیم موتور در دور و گشتاور بهینه، مصرف سوخت بهینه و کنترل پایداری طولی خودرو با تغییر بین مدهای مختلف رانندگی مورد بحث و گفتگو قرار گرفت. همچنین نحوه عملکرد یونیت کنترل گیربکس اتوماتیک و اجزای اصلی این واحد کنترلی شامل سنسورهای داده برداری، کنترل عملگرها و … توضیح داده شد. با توجه توسعه نرم‌افزارهای کنترلی گیربکس و نیاز به تست و ارزیابی این منطق‌های کنترلی، انواع محیط‌های تست نرم‌افزار در حلقه و سخت‌افزار در حلقه (HIL, SIL) و آزمون در شرایط سلول تست و در سطح خودرو تشریح و ارائه گردید.

در ادامه و در بخش انتهایی مباحث این نشست فناوری، پتانسیل‌های تحقیقاتی و فرصت‌های تجاری در گیربکس‌های اتوماتیک و ماژول‌های مورد نیاز در این فناوری نظیر مجموعه چرخ دنده‌های هلیکال و سیاره‌ای، مجموعه عملگرهای الکترومکانیکی، مجموعه المانهای تعویض دنده، سنسورها و عملگرها و … برای علاقه‌مندان این حوزه ارائه گردید. در نهایت با توجه به مباحث مطرح شده جلسه با پرسش و پاسخ حاضران و سخنرانان خاتمه یافت.

 

 

آمادگی شرکت موتوژن در تولید داخلی الکتروموتورهای خودروی الکتریکی

در جلسه مشترک مدیرعامل و اعضای تحقیق و توسعه شرکت موتوژن با شرکت جتکو، در تاریخ 30 مردادماه، سوابق فعالیت‌های مشترک این دو شرکت و برنامه همکاری‌های آینده بررسی شد. با توجه به همکاری‌های قبلی شرکت موتوژن در صنعتی‌سازی الکتروموتورهای خودروی الکتریکی جتکو، مشخصات و الزامات پروژه‌های جدید و محصولات آتی شرکت جتکو جهت اجرای پروژه‌های مشترک آینده بررسی شد. در این نشست در خصوص ایجاد زیرساخت تولید انبوه پیشرانه‌های پیشرفته خودروهای الکتریکی در شرکت موتوژن و نیز مشارکت این شرکت در تولید الکتروموتور مورد استفاده در اتوبوس‌های برقی، توافقات اولیه صورت گرفت.
حسن محمدقاسمی مدیر عامل جتکو در این نشست، ضمن مرور اهداف و برنامه‌های کلان این شرکت و گروه صنعتی ایران‌خودرو در تکمیل زنجیره تأمین قوای محرکه برقی، اعلام داشت، در تمام مراحل طراحی و توسعه اجزای خودروی الکتریکی، الزامات و قیود مرتبط با ظرفیت تولید داخل در نظر گرفته شده است و معتقدیم در زمان محدودی امکان تولید داخلی تمام قطعات گلوگاهی این خودروها در کشور وجود دارد.
همچنین در این نشست، مهندس هادی عبادی مدیر عامل موتوژن اظهار داشت، شرکت موتوژن به عنوان بزرگترین تولید کننده الکتروموتور کشور و از موفق‌ترین شرکت‌های این حوزه در خاورمیانه، هم‌اکنون برنامه جامعی برای ورود به عرصه‌ تولید پیشرانه‌های پیشرفته خودروهای الکتریکی دارد و با توجه به استفاده از محصولِ این شرکت در خودروی تارای الکتریکی گروه صنعتی ایران‌خودرو، هم‌اکنون تجربه کاملی در این خصوص در شرکت موتوژن شکل گرفته است.

استفاده از ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری «گروه انتخاب» در فناوری‌های توسعه داده شده در جتکو

در بازدید مدیرعامل صندوق خطرپذیر گروه سرمایه‌گذاری انتخاب از دستاوردها و محصولات شرکت جتکو، راهکارهای کوتاه‌مدت و بلندمدت در تعریف پروژه‌های مشترک بررسی گردید. در نشست مشترک مدیران این صندوق و شرکت جتکو، مدیرعامل جتکو با تشریح فناوری‌های بومی شده در شرکت جتکو، ظرفیت‌های این شرکت برای تعریف پروژه‌های مشترک و مورد تمایل طرفین را ارائه نمود. طرفین در خصوص تعریف و حمایت از پروژه‌های مرتبط با هوشمندسازی، پیشرانه‌های الکتریکی، پردازش تصویر، مواد پیشرفته، طراحی صنعتی و سایر حوزه‌های فناوری بحث و تبادل نظر نمودند. دکتر امیر الحاجی مدیرعامل صندوق نیز در این نشست ظرفیت‌های فناوری گروه صنعتی انتخاب و مسیرهای سرمایه‌گذاری این صندوق را تشریح نمود. صندوق خطرپذیر انتخاب، به عنوان عضوی از هلدینگ مالی اعتماد در گروه سرمایه‌گذاری انتخاب، در حوزه سرمایه‌گذاری و تقویت پروژه‌های نوآورانه صنعتی فعالیت می‌نماید.

همکاری فناورانه جتکو و نفت بهران در حوزه روانکارهای خودروی برقی

در نشست مشترک شرکت جتکو و مدیران تحقیق و توسعه و فروش شرکت نفت بهران، در خصوص راهکارهای دست‌یابی به فناوری و فرایند تولید روانکارهای خاص مورد نیاز در خودروهای برقی در داخل کشور بحث و بررسی شد.
به گزارش روابط عمومی جتکو در این نشست که در تاریخ 30 مردادماه در محل شرکت جتکو برگزار گردید، طرفین پس از بررسی الزامات فنی و مشخصات مورد نیاز این مواد، روش و گلوگاه‌های خودکفایی آن را در کشور بررسی نمودند و مقرر شد پس از ارائه مشخصات فنی دقیق، شرکت نفت بهران، در جهت تعریف پروژه‌های خودکفایی این موارد اقدام نماید. روانکارهای مورد استفاده در گیربکس‌های خودروی برقی به دلیل سرعت بالای گیربکس، با فناوری‌ متفاوت نسبت به روانکارهای عادی تولید می‌شوند، همچنین سیال خنک‌کننده مجموعه باتری و قوای محرکه با فورمولاسیون مشخص و استاندارد تهیه می‌شود. لازم به ذکر است شرکت جتکو به عنوان مرکز تخصصی توسعه و راهبری خودروهای الکتریکی در گروه صنعتی ایران‌خودرو، مسئولیت هدایت پروژه‌های کلان مرتبط با زنجیره فناوری این حوزه را به عهده دارد.

وبینار رایگان «آشنایی با فناوری‌های کنترلی در نسل جدید گیربکس‌های اتوماتیک خودرو»

نشست دوم از سلسله نشست‌های تخصصی راهکارهای فناوری در صنعت خودرو که با عنوان کلی «کلینیک فناوری خودرو» برنامه ‌ریزی شده است، با موضوع «فناوری‌های کنترلی در نسل جدید گیربکس‌های اتوماتیک خودرو » به همراه پرسش و پاسخ و اعلام نیازهای فنآورانه گروه صنعتی ایران‌خودرو روز یکشنبه 26 شهریور به صورت آنلاین برگزار می‌شود.

به گزارش روابط عمومی جتکو، به منظور راحتی و آسایش هر چه بیشتر رانندگان، گیربکس‌های اتوماتیک برای اولین بار در دهه 1930 میلادی مورد استفاده قرار گرفتند.  برخلاف گیربکس‌های دستی که تعویض دنده بواسطه راننده انجام می‌شود، در گیربکس‌های اتوماتیک تعویض دنده به صورت خودکار و بواسطه یک سری از عملگرها صورت می‌گیرد. اولین نمونه گیربکس‌های اتوماتیک مکانیکی بوده‌اند ولی با پیشرفت روزافزون تکنولوژی، سیستم‌های مکاترونیکی جایگزین سیستم‌های مکانیکی شده است. به همین دلیل در دهه‌های اخیر طراحی، برنامه نویسی، توسعه نرم افزارها و ساخت یونیت‌های کنترلی خودرو به ویژه یونیت کنترل گیربکس (Transmission Control Unit) رشد قابل ملاحظه‌ای داشته‌اند. این وبینار به تشریح عملکرد گیربکس‌های اتوماتیک، اصول طراحی، برنامه‌نویسی و روش‌های پیاده‌سازی الگوریتم‌های کنترلی و نحوه ساخت یونیت کنترل گیربکس‌های اتوماتیک می‌پردازد. همچنین نحوه‌ی انطباق یونیت طراحی شده با شبکه خودرو نیز تشریح خواهد شد.

مخاطبین این وبینار، مهندسین مکانیک، مکاترونیک و خودرو، مهندسین طراحی نرم‌افزار و الکترونیک در صنایع خودروسازی، اعضای هیأت علمی و دانشجویان رشته‌های مهندسی مکانیک، برق، مکاترونیک و خودرو و مدیران و اعضای شرکت‌های دانش‌بنیان هستند.

برای شرکت در وبینار به این لینک مراجعه کنید.

بازدید رئیس جمهور از خودروی برقی تارا

رئیس جمهور امروز در حاشیه جلسه هیأت دولت از خودروهای برقی و هیبرید کاندید شده برای استفاده در سطح شهر تهران بازدید نمود. در این بازدید رئیس جمهور از خودروی تارای برقی به عنوان تنها خودروی برقی تولید داخل بازدید و لحظاتی با خودرو رانندگی نمود. رئیس جمهور ضمن تمجید از اقدامات صورت گرفته در راستای داخلی سازی این محصول، ابراز امیدواری کرد این خودرو در مدت زمان کوتاهی تولید شده و در اختیار عموم مردم قرار گیرد.

معاون وزیر علوم، جتکو

تأسیس پردیس علم و فناوری خودرو در شرکت جتکو

دکتر امید رضایی‌فر معاون فناوری و نوآوری وزارت علوم، تحقیقات و فناوری در بازدید از دستاوردها و ظرفیت‌های شرکت جامع تحقیق و توسعه فناوری‌های خودرو (جتکو) از تأسیس پردیس علم و فناوری خودرو در این شرکت خبر داد.

در این بازدید دکتر رضایی‌فر از محصولات و فناوری‌های توسعه داده شده در شرکت جتکو از جمله خودروی الکتریکی و ماژول‌های داخلی شده آن، قطعات و اجزای الکترونیکی، مواد پیشرفته‌ی خطوط تولید خودرو، تجهیزات تست و آزمون و نمونه‌ی فناوری‌های مرتبط با خودروهای هوشمند و سایر محصولات توسعه داده شده در شرکت جتکو بازدید نمود.

معاون فناوری و نوآوری وزارت علوم در حاشیه‌ی این بازدید اظهار داشت که در حال حاضر اولویت اصلی ایجاد یک نظام مدوّن طرح و توزیع مسائل صنعت خودرو در شبکه‌ی دانش و فناوری کشور است. وی با توجه به پیشرفت‌های حاصل شده در گروه صنعتی ایران‌خودرو اعلام داشت لازم است پارک‌های علم و فناوری و شرکت‌های دانش‌بنیان در این فضا و ساختار به وجه مناسبی مشارکت داده شوند و امکان استفاده از ظرفیت‌های تخصصی کشور در رفع مسائل اصلی صنعت خودرو فراهم شود.

دکتر رضایی‌فر ایجاد پردیس علم و فناوری را نزدیک‌ترین راه‌حل برای تحقق این فرایند و اکوسیستم دانست و اعلام داشت ما به‌صورت جدی پیگیر تصویب مجوز این پردیس خواهیم بود. وی اظهار داشت با ایجاد این پردیس در شرکت جتکو، امکان طرح مسائل دانش و فناوری صنعت خودرو به صورت اصولی و مدیریت شده و ایجاد راه‌حل‌های بهینه برای مسائل در شبکه دانش و فنآوری کشور فراهم خواهد شد.

وی با تأکید بر اهمیت خودروهای الکتریکی در کاهش آلایندگی‌های محیطی در کشور و با توجه به پیشرفت‌های چشمگیر گروه صنعتی ایران‌خودرو در این فناوری گفت: در پی آن هستیم پروژه‌ی کلان برنامه‌ریزی جامع خودروهای برقی در سطح کشور با نگاه ملی و با گستره‌ای شامل محیط زیست، اقتصاد، فرهنگ عمومی و قوانین ملی در شورای عالی عتف مطرح و مصوب گردد. در این طرح ابعاد مختلف فناوری و محصولات خودروهای الکتریکی در کشور در تولید و کاربری بررسی شده و نقشه‌ی راه جامعی برای بازیگران مختلف در حوزه ترسیم خواهد شد.

خودرو برقی

تولید نخستین خودرو برقی با طراحی داخلی

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو درگفت‌و‌گوی اختصاصی با «جهان‌صنعت» خبر داد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو از تولید نخستین خودروی ملی برقی کشور با عمق داخلی‌سازی بالا خبر داد و گفت: گروه صنعتی ایران‌خودرو به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور، پیشتاز تولید خودروهای برقی و هیبریدی در کشور بوده و نگاه ویژه به تولید و توسعه این قبیل خودروها را در دستور کار دارد.
دکتر علیمردان عظیمی در گفت‌و‌گوی اختصاصی با «جهان‌صنعت» ضمن اعلام این خبر افزود: در خودروهای تولیدی ایران‌خودرو، از دانش و فناوری داخل کشور استفاده شده و قرار است خودروی برقی از سال آینده پس از اتمام فرآیند صحه‌گذاری آماده تولید انبوه به منظور بهره‌برداری در ناوگان تاکسیرانی تهران باشد، ضمن اینکه با اطمینان می‌توان گفت این خودرو نخستین خودروی کاملا ملی برقی کشور و یک دستاورد قابل ملاحظه است.
وی با تشریح بخشی از تلاش‌های انجام‌شده برای تولید خودروی برقی در شرکت «جتکو» که یکی از زیرمجموعه‌های گروه صنعتی ایران‌خودرو است، اظهار داشت: جتکو (شرکت جامعه تحقیق و توسعه فناوری‌های خودرو) سال ۱۳۹۷ در مجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو شکل گرفت و بدنه کارشناسی و اجرایی این شرکت از نخبگان دانشگاهی انتخاب شدند. این افراد هم به لحاظ سبقه دانشگاهی و هم به لحاظ توانمندی‌هایشان در حوزه صنعت ارزیابی و انتخاب شدند. ماموریت اصلی جتکو نیز پرداختن به گلوگاه‌های دانش و فناوری در صنعت خودرو بوده است.
عظیمی خاطرنشان کرد: به طور خاص با ظرفیت‌های ایجاد‌شده در این شرکت در حوزه برق و الکترونیک ورود کردیم و برطرف کردن مسایل خودروسازی در ماژول‌های اصلی و راهبردی حوزه برق و الکترونیک مورد توجه بوده که منجر به دستاوردهای متعددی شده که در تولید محصولات جاری ایران‌خودرو نیز در حال استفاده است. موضوع هوشمندسازی و خودروهای خودران نیز از رویکردهای نوین در گروه صنعتی ایران‌خودرو است که در این شرکت در حال پیگیری و اجراست.

ماموریت ویژه جتکو برای تولید خودروی برقی

عظیمی از ماموریت ویژه‌ شرکت جتکو برای توسعه خودروهای برقی خبر داد و گفت: از همان سال ۱۳۹۷ که این شرکت شکل گرفت ماموریت ویژه‌ای برای مدیریت این شرکت تعریف شد که همان توسعه خودروهای برقی بود. در همین راستا نسخه‌هایی از بهترین خودروهای برقی موجود در دنیا تهیه شدند و مورد مطالعه قرار گرفتند و تا حد امکان از فناوری‌های نوظهور در آنها الگوبرداری کردیم و پروژه کلانی تعریف شد و توانستیم برقی‌سازی پلتفرم‌های جاری ایران‌خودرو را با ظرفیت و فناوری داخلی که بعضا در داخل گروه صنعتی ایران‌خودرو موجود بوده یا ایجاد شده و مواردی هم با استفاده از ظرفیت شرکت‌ها و واحدهای دانش‌بنیان خارج از این مجموعه اتفاق افتاد، محقق کنیم و توانستیم نمونه‌های نیمه‌صنعتی خودروی برقی را آماده کنیم و هم‌اکنون نیز در جریان پلاک‌گذاری و صنعتی‌سازی این خودروها در گروه صنعتی ایران‌خودرو هستیم.
مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو افزود: خوشبختانه ظرفیت‌های تخصصی و فنی، مهندسی داخل کشور در زیرسیستم‌های خودروی برقی فوق‌العاده است و خروجی این ظرفیت‌ها را در پروژه‌های اخیر دیدیم که محقق و به محصول تبدیل شد. بنابر رسالت گروه صنعتی ایران‌خودرو از ابتدا که موضوع برای رسیدن به محصول شروع شد، موضوع اتکا به ظرفیت داخل را به عنوان یک قید اصلی برای کار در نظر گرفتیم.
در حوزه خودروی برقی موضوعی که آن را از خودروهای احتراقی معمولی متمایز می‌کند قوای محرکه این خودروهاست. قوای محرکه مجموعه‌ای است که توان لازم را برای حرکت خودرو فراهم می‌سازد که این قوای محرکه در خودروهای معمولی موتور بنزینی و سیستم انتقال قدرت متناسب با آن است و در خودروهای برقی، موتور الکتریکی، مجموعه باتری، درایو موتور، مبدل‌های ولتاژ داخلی و سیستم‌های شارژکننده باتری و متعلقات آنها است. اکثر فناوری‌های مرتبط با این ماژول‌ها در داخل کشور نه‌تنها به لحاظ دانشی و علمی، بلکه به صورت صنعتی‌شده در کاربردهای متفاوت وجود دارد.
دکتر عظیمی خاطرنشان کرد: برای مثال در حوزه موتورهای الکتریکی برای خودروهای برقی، صنایع موتورسازی بسیار پیشرفته‌ای در داخل کشور داریم و تنها لازم است که اختصاصی‌سازی برای طراحی خودروی برقی را بتوانیم با این صنایع پیش ببریم که این اتفاق در ایران‌خودرو محقق شده است؛ یعنی ظرفیت صنعت الکتروموتور داخل کشور را برای توسعه خودروی برقی استفاده کردیم. همین طور درایو، شرکت‌های بسیار قوی در داخل کشور داریم که نه‌تنها در حوزه طراحی، بلکه در حوزه تولید و صنعتی‌سازی مجموعه درایو در داخل کشور با کاربردهای متفاوت از خودروی برقی، پیشرفت‌های قابل ملاحظه‌ای داشته‌اند. کاری که ما کردیم این است که یک جریان طراحی و توسعه را پیش بردیم که مورد نیاز خودروی برقی و مبتنی بر توانمندی مجموعه‌های تولیدکننده و صنعتی داخل کشور باشد که این با لطف الهی و تلاش همکاران‌مان در گروه صنعتی ایران‌خودرو محقق شده و در قالب دستاوردهای اخیر به ثمر نشسته است. این رویکرد ایران‌خودرو در حوزه باتری، گیربکس اختصاصی خودروی برقی، سیستم ‌شارژکننده و سایر موارد نیز انجام شده است و به جز مواردی که از جنبه اقتصادی هنوز جذابیت و امکان تولید آن در کشور وجود ندارد، سایر موارد با اتکا به ظرفیت‌های داخلی توسعه داده شد. وی افزود: این نوع نگاه در ایران‌خودرو در تمام پروژه‌ها منجر به محصولات و خروجی‌های پایدار با ارزش‌افزوده اقتصادی قابل توجه می‌شود. فناوری‌هایی مانند سلول باتری با وجود توانمندی داخلی هنوز به دلیل عدم رونق بازار خودروهای برقی، قابلیت تبدیل شدن به یک محصول تولیدی در مقیاس بالا در داخل کشور را ندارند، اما حتما با توسعه این نوع خودروها در بازار کشور، این ظرفیت نیز بالفعل خواهد شد و می‌توانیم بگوییم در آینده خودروی برقی خواهیم داشت که به طور کامل داخلی است.

خودروهای برقی؛ راه‌حل ویژه بحران محیط‌زیست

عظیمی در ادامه درخصوص دلایل اهمیت تولید خودروی برقی و هدف از اجرای آن را تشریح کرد و گفت: نکته اول در اهمیت این فناوری موضوع محیط‌زیست است که از سال‌ها قبل یک بحران جدی در کشورهای در حال توسعه و توسعه‌یافته بوده است و برای عموم مردم ملموس است که در حال نزدیک شدن به یک بحران هستیم. روش‌های مختلفی مثل حمل‌و‌نقل عمومی تا جایی که امکان داشته توسعه و ارتقا یافته است، اما دنیا پاسخی که برای عبور از بحران نیاز دارد را دریافت نکرده است و باید تحولی در سیستم حمل‌و‌نقل داشته باشیم تا این بحران آلودگی زیست‌محیطی برطرف شود. به همین خاطر از نگاه دولت‌ها و مراکز فعال محیط‌زیست خودروی برقی یک راه‌حل فوق‌العاده است که حداقل آلودگی‌ هوا را از سطح شهرها بیرون می‌برد و طبیعتا با توسعه منابع انرژی الکتریکی سبز می‌تواند مساله آلودگی هوا ناشی از وسایل نقلیه را به طور کامل مرتفع کند.
خودروی برقی ارزان‌تر از احتراقی خواهد شد
عظیمی در ادامه به مسایلی که در این سال‌ها مانع از برجسته شدن خودروهای برقی در بازارهای جهانی شده، اشاره کرد و گفت: چیزی که صنعت و تکنولوژی را هدایت و آن را تقویت یا تضعیف می‌کند موضوع بازار است. بیش از ۲۰۰ سال است که این ایده شکل گرفته و شاید همزمان با خودروهای احتراقی، نمونه‌های خودروهای الکتریکی را هم داشته‌ایم. مساله‌ای که باعث می‌شد چنین فناوری‌ای تا این حد برجسته نشود و به بازار عمومی نرسد موضوع قیمت به صرفه برای کاربر بوده است. اتفاقی که در سال‌های اخیر رخ داده با استفاده از فناوری‌های جدید و دانش روز این تکنولوژی ارزان شده و با حمایت محدود دولت‌ها در اختیار مردم قرار گرفته است. تکنولوژی باتری نمونه بارزی از این مثال است که در سال‌های اخیر بیش از بیست و پنج درصد کاهش قیمت داشته است. در حال حاضر همچنان استفاده از خودروهای برقی در دنیا تنها با یارانه‌ها و حمایت‌های دولتی برای کاربران عمومی جذابیت دارد که این یارانه بین ۵ تا ۱۰ هزار دلار در کشورهای مختلف تعریف می‌شود، اما پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد تا سال ۲۰۲۶ این نیاز برطرف می‌شود؛ یعنی در کمتر از سه یا چهار سال آینده قیمت خودروی برقی با قیمت خودروی بنزینی با توجه به آمارهای رسمی دنیا به طور میانگین یکسان و حتی خودروی برقی ارزان‌تر خواهد شد. دلیلش هم این است که برنامه‌های صنعت خودروسازی بر ارزان کردن این تکنولوژی متمرکز شده است. هر قدر این تکنولوژی ارزان شود و مردم بتوانند استفاده کنند طبعا بازار توسعه پیدا می‌کند و قطعه‌سازان و توسعه‌دهندگان به این صنعت ورود و به این نرخ رشد کمک می‌کنند. البته در حوزه باتری، موتور و از همه مهم‌تر در حوزه زیرساخت نیز این اتفاق افتاده است. خودروی برقی خودرویی است که زیرساخت خاص خود را می‌خواهد، مثل ایستگاه‌های شارژ و خدمات تعمیر و نگهداری که طی این سال‌ها زیرساخت‌های مربوطه نیز در دنیا رشد زیادی کردند؛ یعنی فناوری‌هایی برای اینکه ایستگاه‌های شارژ را در اختیار مردم بگذارند یا ایستگاه‌های شارژ کوچک را بتوانند در خانه‌ها تعبیه کنند نیز رشد کردند. پس بازار و مصرف‌کننده این خودروها در حال حاضر امکان بهتری برای استفاده از آنها دارند و این موجب شده این صنعت رشد بسیار قابل‌توجه و حتی فراتر از پیش‌بینی داشته باشد که در آمارها خود را نشان می‌دهد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ادامه داد: کشور ما به لحاظ زیرساخت‌های تولید خودرو هیچ‌چیز کم ندارد و ظرفیت‌های داخلی فوق‌العاده است. در حوزه خودروهای احتراقی طی سال‌های اخیر نیز حدود نیمی از ظرفیت‌ها را برای تولید خودرو استفاده کردیم. شاید اگر مساله، تحریم‌های بازار و قیمت‌ها به نحو دیگری بود، ظرفیت تولید خودرو در کشور خیلی بالاتر می‌رفت. از سوی دیگر خودروی برقی از جنبه زیرساخت تولید بیش از ۸۵ درصد با خودروهای احتراقی مشترک است؛ وجه متمایز خودروی برقی با خودروهای بنزینی قوای محرکه برقی است که با بررسی‌های انجام‌شده، مشخص شده است که ظرفیت توسعه قوای محرکه برقی به صورت پراکنده خارج از صنعت خودرو وجود دارد. بنابراین ظرفیت تولید در کشور وجود دارد که ظرفیت فوق‌العاده‌ای هم است. تجمیع این ظرفیت که بتواند کاربرد قوای محرکه برقی را از صنایع پراکنده به خودروی برقی تطبیق دهد یک انرژی و برنامه‌ریزی مدیریتی می‌طلبد که در حال تحقق است و در گروه صنعتی ایران‌خودرو برنامه ویژه‌ای دیده شده و در یکی، دو سال گذشته با تامین‌کننده‌ها و صنایع گوناگون دراین باره کار شده و به نتایج خوبی هم رسیده است؛ لذا به لحاظ تولید مساله‌ای نداریم.
دولت هم باید کمک کند
مدیرگروه صنعتی ایران‌خودرو در ادامه تاکید کرد: برای تحقق استفاده حداکثری از خودروهای برقی در کشور و رونق بازار عمومی آن باید سایر دستگاه‌ها نیز بسیارجدی‌تر وارد میدان شوند، چراکه توسعه زیرساخت کاربری عمومی در اختیار خودروساز نیست و نمی‌توان انتظار داشت که یک خودروساز ایستگاه شارژ تعبیه کند، اما صنایعی وجود دارند که در این قضیه توانمندند و فناوری و حتی زیرساخت تولید را هم در کشور دارند که باید دولت اینها را ترغیب، تشویق و حمایت کند. از طرف دیگر تا روند بهبود قیمت با استفاده از تکنولوژی محقق شود، هنوز بین خودروهای برقی و بنزینی اختلاف قیمت داریم. در همه جای دنیا یارانه‌های دولتی است که خودروهای برقی را برای مردم جذاب می‌کند. در کشورما نیز در این باره قانون داریم مانند مصوبه هیات وزیران در سال ۱۳۹۴ درخصوص تسهیلات مرتبط با خودروهای برقی یا مصوبه شورای اقتصاد در سال ۱۳۹۸ درخصوص برقی‌سازی ناوگان تاکسیرانی که مزایای مناسبی را برای ترویج این فناوری لحاظ کرده است اما متاسفانه به خوبی محقق نشده است؛ یعنی آن بازار با یارانه‌های دولتی برای مصرف‌کننده‌های عمومی جذاب نشده و در کنارش بحث قانونگذاری و فرهنگ استفاده از این خودروها هم مطرح است. موضوعات اصلی خودروی برقی هنوز نیاز به کار دارد تا بشود در سطح جامعه خودروی برقی به میزان انبوه برای مصرف مردم آماده کرد. در حال حاضر رهبری این صنعت در اختیار کشور چین است. ما هم برای اینکه از حداقل‌های دنیا در این خصوص عقب نمانیم باید سیاستگذاری‌های به روز را در کشورمان داشته باشیم. خوشبختانه در حال حاضر در دولت سیزدهم رویکرد مسوولان در این خصوص نسبت به سال‌های گذشته بهتر شده است؛ یعنی مجموعه وزارت صمت، مجلس و نهادهای دولتی نسبت به موضوع با انگیزه و همت بهتری ورود و کمک می‌کنند و مقرر شده است در مرحله اول در سطح محدودی مثل شبکه تاکسیرانی استفاده از این خودروها ترویج پیدا کرده و کم‌کم زیرساخت‌ها توسعه پیدا کند که البته در این باره برنامه‌های خوبی در سطح دولت و وزارت صمت چیده شده است.

برنامه‌های ایران‌خودرو برای تولید خودروی برقی

عظیمی در بخش دیگری از سخنانش تصریح کرد: در گروه صنعتی ایران‌خودرو برنامه ما این است که در صورت کشش بازار و تحقق زیرساخت‌های عمومی بتوانیم حداکثر در سال ۱۴۰۵ برنامه رسیدن به آمار پنج تا ۱۰درصد از سهم تولید خودروی برقی را جاری سازیم. به شرطی که دولت هم در این حوزه وظایف خود را انجام دهد و بازار برای یک بنگاه اقتصادی مثل ایران‌خودرو جذابیت‌های لازم برای تولید را داشته باشد. این حرکت در سطح خودروسازهای دیگر نیز در حال توسعه است؛ چه آنهایی که خودروهای مونتاژی کار می‌کنند و چه تولیدکننده‌هایی که خودروهای تولیدی در کشور دارند روی بازار خودروهای برقی کار می‌کنند.
عظیمی در ادامه تصریح کرد: گروه صنعتی ایران‌خودرو به عنوان یکی از خودروسازهای مطرح در کشور پیشتاز تولید خودروهای برقی و هیبریدی بوده و با خروجی‌هایی که اتفاق افتاده این ادعا غیر‌قابل انکار است. خودرویی که در ایران‌خودرو تولید شده یک خودروی برقی ملی است که با حضور مقامات کشوری رونمایی و ارائه شده، از سال آینده آماده تولید جهت ارائه به ناوگان تاکسیرانی شهری تهران خواهد بود و پس از آن نیز با بهبود زیرساخت‌ها، این خودروها در اختیار مردم قرار می‌گیرد. برنامه‌ای که در سطح کشور دیده شده، ورود نزدیک به هزار دستگاه تاکسی به ناوگان شهر تهران طی یک‌سال آینده است که بناست بخشی از این ظرفیت را ایران‌خودرو تامین کند. به محض اینکه زیرساخت‌های لازم برای این بخش در کشور آماده شد، تیراژهای بالاتری خواهیم داشت.
استقبال وزیر صمت از خودروی برقی ایران‌خودرو
عظیمی در ادامه به بازدید وزیر صمت از خودروی برقی تولید ایران‌خودرو اشاره کرد و گفت: آقای دکتر علی‌آبادی گرایش و تمایل بسیار مثبتی نسبت به خودروی برقی دارند که این یک فرصت برای مجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو و صنعت خودروسازی کشور به منظور تمرکز در این حوزه است. وزیر صمت همواره به توسعه تولید این خودروها تاکید بسیار داشته‌اند و برای توسعه بازار و افزایش ظرفیت تولید این خودروها در خودروسازی‌های داخل کشور کارگروه‌های متعددی شکل داده‌اند. با توجه به سبقه مدیریتی ایشان در مجموعه مپنا که در آنجا هم روی حوزه خودروی برقی کار می‌شود، ارزیابی‌شان از خودروی برقی تولیدی ایران‌خودرو خیلی مثبت بود؛ به همین خاطر تولید این خودرو در ایران‌خودرو مورد تاکیدشان قرار گرفت. این در حالی است که امیدواریم تا سال ۱۴۰۳ پلاک‌گذاری و قابلیت عرضه این خودرو را به اتمام برسانیم و خودرو قابل عرضه در بازار باشد.

منبع خبر: جهان صنعت

سال ۱۴۰۲ سال جهش شرکت جتکو خواهد بود

مدیرعامل جتکو در مراسم جشن پایان سال کارکنان جتکو :

سال ۱۴۰۲ سال جهش شرکت جتکو خواهد بود

مراسم جشن پایان سال کارکنان شرکت جتکو به مناسبت نیمه شعبان، با حضور کارکنان و خانواده های آنها برگزار شد.

به گزارش روابط عمومی جتکو، در این مراسم دکتر حسن محمدقاسمی مدیرعامل شرکت جتکو ضمن ارائه پیشینه از تأسیس و ایجاد شرکت جتکو گفت: مجموعه جتکو از یک جمع مختصر ولی با همت، همدل، همراه و پرتلاش شکل گرفت. جتکو از یک مسیر بسیار سخت و پرتنش عبور کرد تا به جتکوی کنونی تبدیل شد.

وی با بیان این که در ابتدا برخی، حتی با ماهیت وجودی شرکت جتکو مشکل داشتند اما اکنون با توجه به دستاوردهای این شرکت، شرایط بسیار فرق کرده است گفت : در ابتدا افت و خیزهای فنی فراوانی برای اجرای پروژه ها داشتیم. شکل گیری شرکتی دانش بنیان متشکل از نخبگان با روحیه بالا و تخصص عمیق در قلب صنعتی پر از چالش و تنش، مثل صنعت خودرو، کار دشواری بود. بسیاری تصور می کردند که شرکت جتکو در دریای متلاطم صنعت خودرو پایدار نخواهد ماند، اما از دوره سختی عبور کردیم و در حال حاضر جتکو یک برند معتبر در صنعت خودروسازی است و نام جتکو، نام ناشناخته ای نیست و این حرکت قابل حذف و توقف نخواهد بود.

مدیرعامل جتکو با بیان اینکه فعالیت ها و حرکت‌های ما فراتر از گروه صنعتی ایران خودرو است گفت: ما در حال حاضر در صنعت خودرو، مرجع فنی و راهبردی و در بسیاری از موضوعات فنی و تخصصی شاخص و معیار می‌باشیم و این موفقیت به راحتی اتفاق نیفتاده است. به جایی رسیده ایم که مسایل تخصصی و فنی صنعت خودرو که سالها به صورت مسئله باز صنعت را می آزرده است به دست همکاران ما در جتکو حل می شود. در حاکمیت کشور، در مورد موفقیتهای جتکو و تعمیم مدل آن تصمیم گیری می شود و به زودی آثار آن را در جهش های آتی صنعت خودرو خواهیم دید. شاید چهار سال پیش چنین برآوردی از وضعیت امروز جتکو قابل پیشبینی نبود اما هم اکنون به لطف تلاش های همراهان ما، انتظارات بسیاری از این شرکت وجود دارد.

دکتر حسن محمدقاسمی ادامه داد: برخی همکاران ما زمان زیادی از تعطیلات گرفته تا ساعات نیمه شب در محل کار می مانند تا کارهای ناتمام را تکمیل کنند و کمتر کسی باور میکند در صنعت خودرو این حد از همیت و دغدغه و تعصب نسبت به کار وجود داشته باشد. باید گفت موفقیتها به راحتی اتفاق نیفتاده است. ما ناملایمات زیادی در حوزه های تصمیم‌سازی صنعت خودرو دیدیم که همه آنها به با کمک شما همکاران حل شد و بنده و تیم مدیریت شرکت مدیون تک تک شما هستیم.

وی تصریح کرد: در شرایطی که جلوگیری از مهاجرت نخبگان و مهندسان خبره به عنوان یک مسئله حاکمیتی پر از چالش مطرح است، سعی کردیم نخبگان شرکت را حفظ کنیم. در تعطیلات نوروز گذشته، حتی یک روز تعطیلی نداشتیم. برخی پروژه های ما را با این نگرش تصویب می کردند تا اثبات کنند ما نمی توانیم. اما با روحیه کارکنان جتکو به موفقیتهای زیادی رسیدیم و بزرگترین هزینه ای که ما دادیم عمر و جوانی ما بود که لازم است از این آورده ها صیانت کنیم.

مدیرعامل جتکو گفت: این مجموعه تخصصی را از بهترین دانشگاهها جمع آور ی کرده ایم و امیدها به صنعت خودرو از دریچه جتکو زنده شده و این امر، مسئولیت ما را دوچندان می کند و باید بیش از گذشته تلاش کنیم. اکنون زمان جهش شرکت است. همه نسبت به جتکو اعتماد دارند. کارهای بزرگی در پیش است و جتکوی قبل از ۱۴۰۲ مقدمه ای برای جهش جتکو از سال ۱۴۰۲ است . جتکو آنگونه که سیاستگذاران کشور مطرح کرده اند و از ما خواسته اند در حال تبدیل شدن به نقطه اتکای فناوری در صنعت خودرو است و از این به بعد با همت بیشتر باید برای نیل به این هدف تلاش کنیم.

وی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: به عنوان فردی که از رده های کارشناسی شرکت به حوزه مدیرعاملی رسیدم با دغدغه‌های همکاران آشنا هستم و به همین دلیل تلاش می‌کنیم که دغدغه های همکاران را برطرف کنیم. البته هیچکدام از خدماتی که در حوزه  رفاهی به همکاران ارائه می شود تناسبی با شایستگی های همکاران ما در جتکو ندارد. اگر تمام سرمایه های مادی صنعت نیز به همکاران اهدا شود باز هم جبران تلاش‌های شما را نخواهد نمود اما در حد اختیارات و توان خود تلاش می کنیم زحمات شما را جبران کنیم.

دکتر محمدقاسمی در ادامه خطاب به همسران و پدران و مادران همکاران گفت : ماهیت کار ما تعطیلی ندارد. اگر پشتوانه خانواده ها و بزرگواری آنها نباشد چنین روحیه ای را در مجموعه جتکو نمی بینیم. ما مدیون همت و پشتیبانی و صبر خانواده ها هستیم و از آنها تشکر می کنیم و تلاش میکنیم مزیت‌هایی که برای همکاران فراهم می کنیم، مزیتهایی باشد که خانواده های محترم از آنها بهره مند شوند و به نحوی باشد که انشالله همه اعضای خانواده نسبت به مجموعه جتکو نگاه مثبتی داشته باشند تا انشالله با همراهی هم به قله های رفیع موفقیت دست پیدا کنیم .

تشریح اقدامات کمیته رفاهی شرکت برای همکاران

در ادامه مراسم، دکتر حیدر روحی به نمایندگی از اعضای کمیته رفاهی به تشریح عملکرد این کمیته برای همکاران پرداخت و گفت:

در حوزه رفاهی، زحماتی از زمان مدیرعاملی آقایان خسروی و اسماعیل پور انجام شد و در زمان مدیریت آقای دکتر محمدقاسمی ادامه پیدا کرد. تلاش ما حفظ نخبگان در داخل کشور است و اکنون به جایی رسیده ایم که نقطه توجه نهادهای حاکمیتی مانند وزارت صمت هستیم که این موفقیت حاصل تلاش پرسنل جتکو است.

وی با اشاره به اقداماتی همچون برگزاری مسابقات و جشن های تولد و تهیه و تدارک ارزاق به مناسبتهای مختلف برای همکاران گفت: در سال ۱۴۰۱ سعی کردیم بیشتر به خانواده ها خدمت رسانی و بخشی از زحمات آنها را از این طریق جبران کنیم که تهیه و توزیع ارزاق به ارزش ۲ تا ۳ میلیون تومان به صورت ماهیانه با کالاهای مرغوب، هماهنگی با مجموعه ساپکو برای فعالیتهای ورزشی همکاران و هماهنگی با یک هتل پنج ستاره در مشهد برای سفر رایگان خانواده ها از جمله این اقدامات بود .

دکتر روحی ادامه داد : ایران خودرو به این باور رسیده که جتکو شرکتی ویژه و متفاوت در گروه صنعتی می باشد و به همین جهت در موضوع حواله خودرو تسهیلات و شرایط خاصی برای این شرکت لحاظ نموده است.

وی در تشریح سایر اقدامات کمیته رفاهی گفت: تصمیم گرفته ایم تأمین خودرو برای ایام تعطیل صورت گیرد تا برای افراد فاقد خودرو امکان مسافرت به همراه خانواده فراهم شود. برای تولد فرزند و ازدواج، نیز پیش بینی تسهیلات بلاعوض و وام حمایتی ویژه ای داریم که قطعاً در جهت تحکیم خانواده مورد استفاده خواهد بود.

دکتر روحی با بیان اینکه هرچند می دانیم هنوز فاصله زیادی داریم با نقطه ای که بتوانیم از خدمات کارکنان شرکت قدردانی کنیم اما هدف گذاری هایی در حوزه رفاهیات داریم که امیدواریم با کمک شما بتوانیم به آن دست پیدا کنیم افزود: به عنوان مثال پاداش پروژه در نظر گرفته ایم که بیش از پاداش های فعلی است. همچنین هدفگذاری آتی ما این است که تعاونی مسکن را برای شرکت جتکو راه اندازی کنیم و حدود یک ماه است که کارگروه آن تشکیل شده است.

مدیرعامل اسبق جتکو :

هیچ راهی جز پذیرفتن شرکت‌های دانش بنیان در صنعت خودرو وجود ندارد

داود خسروی مدیرعامل اسبق شرکت جتکو در سخنان خود ضمن تبریک اعیاد شعبانیه و بهار طبیعت و بهار قرآن، از آقای دکترمحمدقاسمی و همکاران به دلیل تدارک این برنامه قدردانی کرد و در ادامه گفت: هرچند من از مجموعه جتکو جدا شده ام و البته در بخش دیگری از مجموعه گروه صنعتی ایرا نخودرو حضور دارم، از آنجا که با تعدادی از دوستان، شرکت جتکو را پایه گذاری کردیم حس خاصی نسبت به مجموعه جتکو دارم و هنوز هم قدم به قدم پیشرفتهای جتکو را که میبینم و می شنوم خوشحال می شوم و هر کاری از دستم ساخته باشد، برای جتکو انجام می دهم.

خسروی ادامه داد: شروع به کار شرکت جتکو و جا افتادن آن در گروه صنعتی ایران خودرو در یک سال ابتدایی بسیار سخت بود اما به مرور زمان باور کردند که اتفاقات خوبی در شرکت جتکو رخ می دهد. به عنوان کسی که ۲۲ سال در گروه صنعتی ایران خودرو تجربه دارد عرض میکنم هرچقدر هم شاهد تغییر مدیران ارشد باشیم هیچ راهی جز پذیرفتن اقدامات دانشی مجموعه دانش بنیانی همچون شرکت جتکو در این صنعت وجود ندارد. هر قدمی برداریم چاره ای جز پذیرفتن آن نیست ولو اینکه مدیر ارشدی بخواهد به آن بی توجهی کند. چون مجموعه دانش بنیان، خودش را اثبات می کند .

مدیرعامل اسبق جتکو ادامه داد: انتظار من از همکاران در جتکو این است که به تیم مدیریتی کمک کنید تا کارها به نتیجه برسد تا یک ریشه اساسی توسط شرکت جتکو در مجموعه خودروسازی دوانده شود تا به این راحتی به هیچ بادی نلرزد. نامگذاری سال جاری توسط رهبر معظم انقلاب به عنوان سال دانش بنیان، به این معنا نیست که با پایان سال توجه به فعالیتهای دانش بنیان به پایان می رسد بلکه امسال شروع فعالیتهای دانش بنیان است و این امر جزء لاینفک توسعه کشور است.

وی در پایان ابراز امیدواری کرد با حمایت خانواده های محترم و قدرشناسی مدیران ارشد نظام و مدیران ارشد صنعت، فضایی فراهم شود تا عقب ماندگی کشور در حوزه دانش بنیان رفع شود و به گفته او طعم شیرین این موفقیتها را شرکتهایی مثل جتکو خواهند چشید.

در پایان این مراسم که همراه با پخش کلیپ‌های متنوع و اجرای موسیقی بود، به رسم یادبود به کارکنان شرکت لوح یادبود اهدا شد و هدایایی هم به فرزندان کارکنان تقدیم شد.