بایگانی برچسب برای: تارا برقی

معرفی تارا برقی

امروزه با افزایش آلودگی هوا و نیاز حداکثری به کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی، بحث استفاده از خودروهای برقی به جای بنزینی اهمیت یافته است. در این راستا و در جهت داخلی‌سازی خودرو برقی، شرکت جتکو زیر نظر گروه صنعتی ایران‌خودرو تلاش‌هایی برای این داخلی‌سازی انجام داده که خودروی تمام‌برقی تارا ثمرۀ این تلاش است. در این مقاله ابتدا به ویژگی‌های کلی تارا برقی پرداخته شده و سپس مشخصات تارا برقی بررسی می‌شود.

خودرو برقی چیست؟

خودرو تمام برقی خودروهایی هستند که در آن‌ها نیروی محركه مورد نياز خودرو تنها از طريق باتري تأمين مي‌گردد. انرژي تغذيه‌كننده اين موتورها مستقيماً از باتري موجود در خودرو گرفته مي‌شود و خود باتري توسط منابع تغذيۀ خارجي شارژ مي‌شود. به همين دليل ميزان گازهاي آلاينده خروجي اين خودرو نزديك به صفر است. همچنین هزینه‌های تعمیر و نگهداری این خودروها به مراتب از خودروهای بنزینی کمتر است. امروزه طراحی و ساخت خودروهای برقی در دستور کار بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در جهان قرار گرفته است.

بررسی روند جهانی حاکی از حرکت سریع و پرشتاب خودرو‌سازهای بزرگ به سمت این نوع خودروها است، آمارها نشان می‌دهد که تا ۲۰ سال آینده تقریباً توسعۀ هیچ خودروی صرفاً با سوخت فسیلی در برنامۀ خودروسازان و دولت‌ها نخواهد بود. شرکت ایران‌خودرو جهت وارد شدن به بازار خودرو الکتریکی در اسفند سال 1397 مأموریت طراحی و ساخت خودرو تمام الکتریکی بومی را برای شرکت جتکو تعریف کرده است. رویکرد ایران‌خودرو در این پروژه ارتقاء صنعت خودروسازی جهت طراحی و ساخت یک خودرو الکتریکی با مشخصات روز دنیا است.

 تارا برقی چه ویژگی‌هایی دارد؟

در پروژۀ طراحی و ساخت خودرو تارا برقی قوای محرکه خودرو که از نوع موتورهای احتراقی است به موتور الکتریکی تغییر یافته است. به‌واسطۀ این تغییر بخش‌های مرتبط و تأثیرپذیر با قوای محرکه دستخوش تغییر قرار گرفته‌اند و نیاز به تحلیل و بازطراحی دارند. در این پروژه، قوای محرکه شامل موتور الکتریکی، درایو، پک باتری، شارژر، گیربکس و مبدل DC/DC و VCU، تماماً در داخل کشور طراحی و ساخته شده و بر روی خودرو استقرار یافته است.

به طور خلاصه اهداف طرح را می‌توان به صورت زیر عنوان کرد:

  • توسعه و ایجاد دانش فنی در طراحی و ساخت قوای محرکه تمام الکتریکی بومی همراه با الزامات اجرایی در سطح خودرو.
  • طراحی و ساخت سیستم انتقال قدرت تمام الکتریکی با کاربرد خودرویی با قابلیت تولید انبوه با تکیه بر توان داخلی.
  • تربیت نیروی انسانی توانمند و تشکیل چارت انسانی متخصص و خبره در زمینۀ طراحی و ساخت قوای محرکه تمام برقی داخلی.
  • همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان و مراکز علمی و دانشگاهی و صنعتی کشور برای تبدیل شدن به تأمین‌کنندگان پایدار و قابل اعتماد صنعت خودرو.

مشخصات عملکردی خودرو تارا برقی که طی انجام پروژه و ساخت دو نمونه مهندسی به آن دست یافته شده، در ‏جدول زیر ارائه شده است:

ضرورت ساخت

  • جلوگیری از افزایش روزافزون میزان آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور توسط خودروهای احتراقی (ضرورت‌های زیست‌محیطی)
  • بالا بودن مصرف روزانه بنزین در کشور و هزینه بالای تمام شده بنزین برای دولت‌ها (بهبود شدت انرژی کشور)
  • حرکت در مسیر تسهیل و تحقق سیاست‌ها و اهداف کلان کشور در زمینۀ وسایل نقلیه تمام برقی.
  • بسترسازی شکل‌گیری آینده جدید برای صنعت خودرو بواسطه همگام شدن با روند تغییرات بازار جهانی خودرو در حرکت به سمت جایگزینی خودروهایی با قوای محرکه سوخت‌های فسیلی با خودروهای با قوای محرکه الکتریکی.
  • بومی‌سازی طراحی و ساخت سیستم قوای محرکه تمام الکتریکی با کاربرد خودرویی با قابلیت تولید انبوه.
  • توسعه شبکۀ همکاران و تأمین‌کنندگان پایدار و قابل اعتماد صنعت خودرو.

https://jetco.co/wp-content/uploads/2023/11/مشخصات-تارا-برقی-چیست؟.jpghttps://jetco.co/wp-content/uploads/2023/11/داخل-تارا-برقی-1.jpg

 

تارا برقی چه جذابیت‌هایی دارد؟

الزامات بین‌المللی برای کاهش شدید انتشار گازهای گلخانه‌ای با هدف جلوگیری از تغییرات اقلیمی و آب و هوایی جهان به دلیل حمایت دولت‌ها از برنامه‌های توسعه‌ای و فروش انواع خودرو برقی و بسترسازی گسترش بازارهای بزرگ جهانی خودرو است.

جذابیت فناوری برای دولت‌ها

  • کم شدن وابستگی به انرژی فسیلی
  • تقلیل شدت انرژی عملکرد و بازدهی بیشتر خودرو برقی در قیاس با خودروهای احتراقی
  • نظارت بر مصرف سوخت فسیلی بویژه بنزین و گازوئیل (برای واردکنندگان این دو سوخت کاهش ارزبری به همراه دارد و برای صادرکنندگان این دو سوخت کاهش مصرف منجر به امکان افزایش صادرات می شود)
  • پائین آمدن اثرات مخرب زیست‌محیطی بواسطه انتشار گازهای آلاینده منتشر شده از اگزوز خودرو‌های احتراقی
  • جلوگیری از تشدید هزینه‌های درمانی تحمیل شده بر دولت‌ها بواسطه ایجاد بیماری‌های اثرپذیر از افزایش آلودگی هوای شهرها

جذابیت فناوری برای مشتری و مصرف‌کننده

  • صرفه‌جویی در هزینه سوخت بواسطه قیمت کمتر انرژی برق مصرفی در سیکل مشخص
  • راحتی شارژ در خارج از ایستگاه‌های شارژ (مانند منازل، محیط‌های کار، محیط‌های تجاری و …)
  • عملکرد و بازدهی بیشتر خودرو برقی در قیاس با خودروهای احتراقی
  • کاهش صدا، نویز و ارتعاشات خودرو
  • بهره‌مندی از حمایت‌های دولتی از جمله یارانه خرید خودرو، عدم پرداخت مالیات، مسیرهای ویژه تردد خودروهای برقی، پارکینگ‌های رایگان و …

جذابیت اقتصادی

  • پائین آمدن هزینه‌های مصرف انرژی بواسطه عملکرد و بازدهی بیشتر خودرو برقی در قیاس با خودروهای احتراقی
  • صرفه‌جویی در هزینه سوخت بواسطه قیمت کمتر انرژی برق مصرفی در سیکل مشخص
  • بهینه‌سازی هزینه نگهداری
  • امکان شارژ خودرو در منزل با هزینه کمتر
  • استفاده از حمایت‌های دولتی در خرید خودرو

  جذابیت اجتماعی

  • کنترل انتشار آلاینده‌های هوای کلانشهرها
  • کم شدن مصرف سوخت بنزین و گازوئیل
  • امکان صادرات بیشتر سوخت‌های بنزین و گازوئیل
  • کاهش حجم صدای رفت و آمد خودروها در شهرها
  • همراه شدن با فناوری‌های روز دنیا در صنعت خودرو

 

 

بازدید رئیس جمهور از خودروی برقی تارا

رئیس جمهور امروز در حاشیه جلسه هیأت دولت از خودروهای برقی و هیبرید کاندید شده برای استفاده در سطح شهر تهران بازدید نمود. در این بازدید رئیس جمهور از خودروی تارای برقی به عنوان تنها خودروی برقی تولید داخل بازدید و لحظاتی با خودرو رانندگی نمود. رئیس جمهور ضمن تمجید از اقدامات صورت گرفته در راستای داخلی سازی این محصول، ابراز امیدواری کرد این خودرو در مدت زمان کوتاهی تولید شده و در اختیار عموم مردم قرار گیرد.

تارا برقی، شرکت جتکو

رونمایی از نمونه صنعتی خودروی برقی تارا تا پایان سال

۱۸ دی ۱۴۰۰

مدیرعامل شرکت دانش بنیان جتکو، از رونمایی نمونه صنعتی خودروی برقی تارا تا پایان سال خبر داد و تصریح کرد: ورود به مرحله تولید انبوه خودروی برقی، نیازمند ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز در کشور است.

به گزارش ایکوپرس، داود خسروی با بیان این‌که نمونه آزمایشی تارا برقی در تیرماه رونمایی شده، تبدیل پلتفرم خودروی بنزینی به برقی و طراحی پلتفرم اختصاصی خودروی برقی را دو مسیر تولید خودروی برقی در جهان دانست و گفت: در ایران نیز مشابه سایر کشورها عمل می شود.
وی با بیان این که طراحی پلتفرم جدید با مفهوم برقی هزینه قابل توجهی دارد، گفت: اگر خودروی برقی با اعمال تغییراتی در پلتفرم‌های بنزینی موجود طراحی و تولید شود، هزینه میلیارد دلاری در برنخواهد داشت و این یکی از روش‌هایی است که خودروسازان غربی مانند پژو، رنو و خودروسازان شرق آسیا نیز برای طراحی و تولید خودروی برقی استفاده کرده‌اند.
خسروی ادامه داد: شرکت جتکو با رویکرد ساخت اجزای اصلی خودرو در داخل کشور برای کاهش هزینه تولید و کاهش ارزبری، پروژه ساخت خودروی برقی را بر روی جدیدترین پلتفرم ایران خودرو یعنی خودروی تارا آغاز کرده که خوشبختانه به نتایج بسیار خوبی هم تا این مرحله رسیده است.
وی با بیان این‌که مجموعه پاورترین خودرو شامل الکتروموتور، باتری‌پک، درایو، شارژر و مبدل DC به DC به طور کامل توسط تیم‌های تخصصی جتکو طراحی شده و ساخت نمونه‌ها کاملا در داخل انجام شده، گفت: برخی قطعات کوچک به ویژه قطعات جزئی الکترونیکی از منابع خارجی تامین می شود که داخلی سازی آن نیز با توسعه زیرساخت‌ها در دستور کار برخی قطعه‌سازان است.
خسروی ادامه داد: بهره‌برداری از خودروی برقی، صرفا با تولید خودرو امکان‌پذیر نمی‌شود. چرا که استفاده از خودروی برقی، نیازمند ایجاد بستر و زیرساخت‌هایی در کشور مانند ایستگاه‌های شارژ سریع است که فراهم آوردن آن به عهده خودروساز نیست؛ همانطور که تامین جایگاه سوخت بنزین بر عهده خودروساز تولیدکننده خودروی بنزینی نیست.
وی افزود:‌ ایستگاه‌های شارژ خودروی برقی باید در سطح کشور ایجاد شود تا خودروهای برقی در زمان ۲۰ دقیقه شارژ شوند، ایجاد شرایطی برای پارکینگ‌های شخصی مالکان نیز ضروری است تا شارژ خودرو در زمان پنج تا هشت ساعت انجام شود.
وی با بیان این‌که در تمام دنیا دولت‌ها به تامین زیرساخت‌های موردنیاز برای خودروی برقی کمک می‌کنند، افزود: علاوه بر توسعه شبکه ایستگاه‌های شارژ خودرو، تامین برق مورد نیاز به‌ویژه در ماه‌های پیک مصرف برق حایز اهمیت است.
وی با اشاره به ضرورت ایجاد زیرساخت در شرکت‌های قطعه‌سازی گفت:‌ قطعه سازان نیز برای به تولید انبوه رسیدن خودروی برقی نیاز به حمایت‌هایی به ویژه در خصوص سرمایه‌گذاری در خطوط تولید دارند که ضروری است در این زمینه نیز تسهیلات لازم از سوی بانک‌ها در اختیار آنان قرار گیرد.
خسروی گفت: نمونه‌سازی محصول در شرکت جتکو صورت می‌گیرد تا امکان تولید قطعات در کشور و وجود دانش طراحی و ساخت آن به اثبات برسد، اما باید شرایطی فراهم شود تا زیرساخت لازم برای تولید انبوه ایجاد شود.
وی ادامه داد: در حال حاضر، در دنیا بخش قابل توجه هزینه خودروی برقی، مربوط به پک باتری است که بین ۳۵ تا ۴۵ درصد قیمت خودرو را شامل می‌شود و در همه کشورها به خریدار خودروی برقی یارانه‌های دولتی تخصیص می‌یابد که بخشی از هزینه تولید را پوشش می‌دهد، مشوق‌هایی مانند پارکینگ رایگان، امکان تردد در محدودیت‌های طرح ترافیک و تخفیف در بیمه و مالیات برای خودروهای برقی نیز در نظر گرفته می‌شود.