رئیس گروه مدیریت حرارت خودروی برقی جتکو در گفتگو با برنامه روزنه رادیو تشریح کرد:

عزم جدی شرکت جتکو در استفاده از ظرفیت دانشگاه صنعتی شریف در فناوری‌های خاص

علی مدرسی رئیس گروه مدیریت حرارت خودروی برقی جتکو در گفتگو با برنامه روزنه رادیو گفتگو، همکاری دانشکده هوافضای دانشگاه صنعتی شریف با گروه مدیریت حرارت خودرو برقی جهت طراحی کنترل‌کننده و ساخت میز تست سیستم مدیریت حرارت را تشریح کرد.

به گزارش روابط عمومی جتکو، علی مدرسی با بیان این که دو سال پیش برقی‌سازی خودروی تارا از سوی گروه صنعتی ایران‌خودرو برای شرکت جتکو تعریف شد گفت: از همان ابتدا مطالعاتی درباره خودروی برقی و کانسپت‌هایی که در سیستم‌های مختلف آن به کار گرفته می‌شود انجام شد. مشخصا یکی از سیستم‌های خودروی برقی که از اهمیت زیادی برخوردار است و تفاوت بسیار چشمگیری با خودروهای احتراق داخلی دارد سیستم مدیریت حرارت آن است. بخشی از وظیفه مدیریت حرارت در خودروهای برقی تهویه مطبوع کابین است و بخش دیگر، مدیریت حرارت و خنک‌کاری قطعات پاورترین شامل پک باتری، موتور الکتریکی، درایو و شارژر است.

وی در ادامه گفت: خنک‌کاری و مدیریت حرارت پک باتری موضوع بسیار مهمی است چراکه اثر دما روی سلول‌های باتری در خودروهای الکتریکی اثر بسیار چشمگیری است و در صورت عدم کنترل منجر به آسیب بسیار زیاد خواهد شد و حتی انفجار و آتش‌سوزی هم می تواند در پی داشته باشد. به خاطر همین طرحی را تعریف کردیم و مشخصا در طراحی کنترل و ساخت میز تست از تخصص و تجربه اساتید دانشگاه صنعتی شریف استفاده کردیم؛ بدین ترتیب که ابتدا طرح مساله شد و ابعاد و زوایای مختلف کار تعریف شد و اساتید محترم دانشگاه در طراحی کنترلر به ما کمک کردند.

رئیس گروه مدیریت حرارت خودروی برقی در ادامه گفت: اهمیت طراحی کنترل از این جهت است که بعضی از قطعات این سیستم قطعات پرمصرفی هستند و مصرف انرژی بالایی دارند مثلا کمپرسور و هیترهای الکتریکی؛ که اگر کنترل مناسبی روی این قطعات انجام نشود موجب می‌شود پیمایش خودرو در شرایط محیطی سخت یا شرایط آب و هوایی گرم تا پنجاه درصد کاهش پیدا کند.

مدرسی ادامه داد: پیمایشی که برای خودروی تارا تعریف شد در فاز اول حدود ۳۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ بود و شتابگیری صفر تا ۱۰۰ حدود ۹ ثانیه علیرغم افزایش وزن به خاطر پک باتری برای خودرو ثبت شد. این خودرو از موتور ۶۰ کیلووات استفاده می‌کند که گشتاور ۳۰۰ نیوتن متری برای خودرو تامین می‌کند که گشتاور بسیار بالایی است.

وی افزود: میز تستی که در شرکت جتکو با اعضای هیات علمی دانشگاه شریف به طور مشترک طراحی شده امکان پیاده‌سازی شرایط محیطی مختلف را برای سیستم ایجاد می‌کند؛ یعنی ما این امکان را داریم که این سیستم را در شرایط محیطی خیلی گرم یا در شرایط محیطی خیلی سرد بررسی و عیب‌یابی کنیم و مسیرهای کنترلی خود را در بر اساس آن بهبود دهیم.

رئیس گروه مدیریت حرارت خودروی برقی جتکو با بیان این که هم ساخت میز تست و هم طراحی کنترلر با موفقیت انجام شد و به پایان رسید گفت: رونمایی از نمونه نیمه صنعتی خودروی الکتریکی تارا در سی‌ام شهریور امسال با حضور مدیریت محترم گروه صنعتی ایران خودرو و خبرنگاران رسانه های جمعی در شرکت جتکو انجام شد و انشالله در فازهای بعدی گام‌های بیشتری بر میداریم تا به سمت تیراژ انبوه پیش برویم.

وی در پایان با تقدیر از تعامل مثبت اساتید دانشکده هوافضای دانشگاه صنعتی شریف در این پروژه گفت: خروجی پروژه بسیار مطلوب بود و امیدوارم باز هم از این ظرفیت‌ها استفاده کنیم. از آنجا که شرکت جتکو شرکتی دانش‌بنیان است و تمامی افرادی که در آن مشغول هستند از نخبگان کشور هستند تلاش داریم تعامل شرکت با دانشگاه بیشتر و پررنگ‌تر شود.