دینامومتر شاسی (Chassis Dynamometer) یکی از فناوری‌های کلیدی در صنعت خودروسازی است که برای ارزیابی عملکرد خودروهای برقی و هیبریدی استفاده می‌شود. این تست شرایط واقعی رانندگی را شبیه‌سازی کرده و امکان بررسی پارامترهای کلیدی مانند توان، گشتاور، راندمان باتری و سیستم انتقال قدرت را فراهم می‌کند.

اجزای اصلی دینامومتر شاسی

دینامومتر شاسی (Chassis Dynamometer)
خودرو به‌صورت کامل روی دستگاه قرار می‌گیرد و چرخ‌ها روی غلتک‌های متصل به دینامومتر حرکت می‌کنند تا شرایط رانندگی واقعی بازسازی شود.

کنترل‌کننده الکترونیکی (Electronic Controller)
این سیستم داده‌های جمع‌آوری‌شده را تجزیه‌وتحلیل کرده و عملکرد اجزای مختلف خودرو را ارزیابی می‌کند.

سیستم سرمایش (Cooling System)
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد اجزا، به‌ویژه باتری، از سیستم خنک‌کننده استفاده می‌شود تا شرایط تست پایدار بماند.

سیستم شبیه‌سازی جاده
این سیستم مقاومت باد، اصطکاک جاده و شیب مسیر را بازسازی کرده و عملکرد خودرو را در شرایط گوناگون آزمایش می‌کند.

مراحل انجام تست دینامومتر شاسی

🔹 1. آماده‌سازی خودرو

• خودرو روی غلتک‌های دینامومتر قرار گرفته و با قفل‌های ایمنی ثابت می‌شود.
• سنسورهای اندازه‌گیری به موتور، باتری و سیستم کنترل متصل می‌شوند.

🔹 2. شبیه‌سازی شرایط جاده

• تنظیم مقاومت غلتک‌ها برای تست شتاب‌گیری، کاهش سرعت و رانندگی در شیب‌های مختلف.
• بررسی عملکرد خودرو در شرایط مختلف جاده‌ای.

🔹 3. اندازه‌گیری عملکرد خودرو

• توان و گشتاور: بررسی نیروی تولیدی توسط موتور الکتریکی.
• راندمان باتری: تحلیل میزان اتلاف انرژی در فرآیند تأمین توان.
• برد خودرو: اندازه‌گیری میزان مسافت طی‌شده با یک بار شارژ.
• دمای اجزا: پایش دمای موتور، باتری و سیستم انتقال قدرت در حین کار.

🔹 4. تجزیه‌وتحلیل داده‌ها

• داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط نرم‌افزارهای تخصصی پردازش شده و نمودارهای عملکردی خودرو استخراج می‌شود.

مزایای تست دینامومتر شاسی برای خودروهای برقی و هیبریدی

✅ افزایش ایمنی: اجرای تست‌ها در محیط کنترل‌شده آزمایشگاهی بدون نیاز به رانندگی در جاده.
✅ دقت بالا: اندازه‌گیری پارامترهای کلیدی مانند توان، گشتاور و راندمان با حداکثر دقت.
✅ بهینه‌سازی طراحی خودرو: کمک به خودروسازان برای ارتقای عملکرد، بهینه‌سازی مصرف انرژی و افزایش کارایی خودروهای برقی.

کاربردهای تست دینامومتر شاسی

🚗 تست شتاب و سرعت
🔋 بررسی راندمان موتور و باتری
⚡ تحلیل عملکرد سیستم‌های کنترل قدرت

نتیجه‌گیری

در شرکت جتکو، با استفاده از دینامومتر شاسی، عملکرد خودروهای برقی و هیبریدی با دقت بالا آزمایش شده و نقاط بهینه‌سازی آن‌ها مشخص می‌شود. این فناوری نقش مهمی در توسعه نسل جدید خودروهای الکتریکی با کارایی بالاتر و مصرف بهینه‌تر انرژی دارد.

 در ادامه ویدئوی این تست را ببینید.

مدیرعامل جتکو: مأموریت ما ایجاد و گسترش شبکه توسعه فناوری در صنعت خودرو است. 

هجدهمین کنفرانس ملی و چهاردهمین کنفرانس بین‌المللی مدیریت فناوری و نوآوری با شعار «نوآوری فراتر از مرزها: انقلاب صنعتی چهارم و هوش مصنوعی» روزهای ۱۹ و ۲۰ دی ۱۴۰۳ در پژوهشگاه نیرو برگزار شد.به گزارش روابط عمومی جتکو، این رویداد با هدف بررسی آخرین دستاوردهای فناوری و نوآوری، تبادل دانش و تجربیات، و ایجاد بستری برای ارتباط میان متخصصان، پژوهشگران و فعالان این حوزه برگزار شد. این کنفرانس با محوریت انقلاب صنعتی چهارم و هوش مصنوعی به بررسی چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی صنایع در عصر دیجیتال پرداخت و فرصتی مناسب برای شبکه‌سازی و توسعه دانش شرکت‌کنندگان فراهم نمود.

برگزاری پنل تخصصی «خودروی هوشمند؛ فرصتی برای جهش به سوی آینده فناوری»

در روز دوم این رویداد (۲۰ دی)، پنل «خودروی هوشمند؛ فرصتی برای جهش فناوری» با حضور مدیرعامل شرکت جتکو، دکتر حسن محمدقاسمی، در تالار فردوسی پژوهشگاه نیرو برگزار شد. دکتر علی زواشکیانی، مشاور مدیرعامل هلدینگ فنآپ، به‌عنوان میزبان پنل و دیگر سخنرانان، از جمله دکتر منوچهر منطقی، مهندس حسن کمال‌لو و مهندس میلاد اصانلو، به عنوان اعضای پنل حضور داشتند. پنل با طرح پرسش‌های مدیر پنل و پاسخ‌های سخنرانان همراه بود.در این نشست تخصصی، نقش خودروهای هوشمند در تسهیل ورود ایران به صنعت ۴.۰ و فرصت‌های اقتصادی این حوزه مورد بررسی قرار گرفت. سخنرانان درباره سیستم‌های هوش مصنوعی پیشرفته، خودروهای خودران و هوشمند، و اثرات آن‌ها در سطوح مختلف اقتصادی صحبت کردند.دکتر حسن محمدقاسمی، مدیرعامل جتکو، با اشاره به ضرورت توسعه خودروهای برقی در ایران، به چالش‌های مربوط به ناترازی برق و بنزین پرداخت و تأکید کرد که کمبود برق ناشی از عدم توازن در مصرف و تولید است، نه کمبود تولید و به نحوی پروتکل شارژ شبانه ناوگان برقی، می‌تواند به شبکه توزیع کمک کند. از سوی دیگر مصرف انرژی مورد نیاز خودروهای برقی در آینده 5 ساله کشور، کمتر از یک هزارم میزان ناترازی صنعت برق خواهد بود. بنابراین طرح توقف برنامه‌های برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل کشور به دلیل ناترازی، موضوعی نادرست و غیرمنطقی است. وی همچنین افزایش جهانی تقاضا برای خودروهای برقی را عاملی تأثیرگذار بر این حوزه دانست و بر لزوم تمرکز بر توسعه این فناوری در کشور تاکید کرد. محمدقاسمی در ادامه این نشست افزود، نباید غفلت یک دهه گذشته ادامه پیدا کند و لازم است جایگاه صنعت خودرو کشور در منطقه باز پس گرفته شود.

آینده صنعت خودروهای هوشمند

در ادامه، سخنرانان به موضوع آینده صنعت خودرو در ایران و روابط بین‌المللی مرتبط پرداختند. دکتر محمدقاسمی و دکتر منطقی به ضرورت ایجاد بسترهایی برای ورود واحدهای توانمند به صنعت خودرو و تبدیل ظرفیت‌های موجود به خودروهای هوشمند اشاره کردند. دکتر منطقی، با ذکر تاریخچه نهادهای حمایت کننده از فناوری‌های جدید در معاونت علمی و وزارت صمت، به نقش جتکو به عنوان یکی از ثمرات این برنامه‌های کلان اشاره کرد و افزود شرکت جتکو می تواند به عنوان پیشران برقی سازی به توسعه این فناوری کمک کند. در ادامه دکتر محمدقاسمی، ایجاد و کسترش شبکه توسعه فناوری های پیشرفته خودرو با همکاری مراکز علمی و شرکت های دانش بنیان را از مأموریت های ذاتی این شرکت در صنعت خودرو دانست و تأکید نمود آمادگی توسعه مشترک فناوری های هوشمند با تیم‌های خبره و توانمند کشور وجود دارد. این رویداد بستری برای تحلیل ضرورت‌های حرکت ایران همگام با پیشرفت فناوری‌های نوین و فرصتی برای تبادل ایده‌ها و الهام‌بخشی در مسیر آینده صنعت خودروهای برقی و هوشمند بود.

 

 

ایکوپرس – تحویل نخستین سری محصول ری‌را، یک نقطه عطف مهم در صنعت خودروسازی ایران به شمار می‌رود. این مراسم که با حضور مدیران ارشد خودروسازی، مقامات دولتی و مشتریان برگزار شد، نمادی از توانمندی‌های فنی و مدیریتی کشور در طراحی و تولید خودروهای با کیفیت است. در حاشیه این دیدار جمعی از مسئولین سخنرانی داشتند. علیمردان عظیمی (مدیرعامل ایران‌خودرو) از تمامی کارکنان ایران‌خودرو و قطعه‌سازان قدردانی کرد و تأکید کرد که اراده و توکل بر خدا می‌تواند در هر شرایطی خدمات بزرگی را به مردم ارائه دهد. او اشاره کرد که صنعت خودرو کشور در شرایط خاصی از منظر تأمین ارز و تحریم‌ها قرار دارد، اما توان مهندسان و زحمت‌کشان ایران‌خودرو و قطعه‌سازان، این زحمات را به صورت محصول جدید، یعنی ری‌را، به مردم عرضه کرده است. عظیمی همچنین بر لزوم تدوین استراتژی‌ها و برنامه‌های هدفمند برای صنعت خودرو و استفاده از ظرفیت‌های داخلی مانند خودروهای برقی و هیبریدی تأکید کرد و به اهمیت کاهش ارزبری در تولید خودرو اشاره نمود. او افزود که با افزایش تیراژ تولید، بهای تمام شده کاهش یافته و خودروهای تولیدی مانند ری‌را می‌توانند رقابتی‌تر شوند.

در ادامه حجت‌الاسلام علیرضا سلیمی (عضو هیات رئیسه مجلس) به ظرفیت‌های موجود در صنعت خودروسازی اشاره کرد و بر لزوم حرکت به سمت نوآوری و هوشمندسازی تأکید کرد. او همچنین گفت که خودرو ری‌را از پلتفرم بومی ساخته شده و از نظر کیفیت و ایمنی می‌تواند با محصولات مشابه رقابت کند. سلیمی به تولید اقتصادی و به صرفه تأکید کرد و از افزایش تیراژ تولید به‌عنوان راهی برای کاهش هزینه‌ها یاد کرد.مهدی رحیمی ندوشن (سرپرست معاونت تحقیقات ایران‌خودرو) پروژه طراحی و تولید ری‌را را یک ماجراجویی بزرگ و موفقیت‌آمیز خواند. او توضیح داد که این خودرو با استفاده از پلتفرم بومی و در نظر گرفتن نیازهای مشتریان طراحی شده است. همچنین بر اهمیت ایمنی، طراحی ارگونومیک، و استفاده از فن‌آوری‌های نوین در تولید این خودرو تأکید کرد.

فرشاد مقیمی مدیر عامل ایدرو نیز به اقبال عمومی به خودروهای کراس‌اوور اشاره کرد و گفت که ایران‌خودرو با توجه به رقابت شدید در این بازار، تصمیم به تولید ری‌را گرفته است. او بر لزوم تولید محصولی با کیفیت و قیمت مناسب تأکید کرد و گفت که ایران‌خودرو باید برای برآورده کردن خواسته‌های مشتریان، کیفیت و خدمات پس از فروش را در اولویت قرار دهد. در ادامه مراسم حجت‌الاسلام سیدمحمدحسن ابوترابی فرد با تأکید بر اهمیت صنعت خودروسازی در رشد اقتصادی کشور، اشاره کرد که این صنعت نیازمند حمایت و برنامه‌ریزی درست است. او بر لزوم حذف تعرفه‌های غیررقابتی و سیاست‌گذاری صحیح در این صنعت تأکید کرد و مشکلاتی مانند قیمت‌گذاری دستوری و زیان‌دهی خودروسازان را به چالش‌های اصلی برشمرد. وی همچنین بر لزوم استفاده از ظرفیت‌های داخلی و بازارهای صادراتی برای توسعه صنعت خودروسازی تأکید کرد.

سامانه پیشرفته پایش از راه دور وضعیت خودرو – طراحی و تولید توسط جتکو زیر نظر گروه صنعتی ایران‌خودرو

گروه برق و الکترونیک شرکت جتکو، سامانه Remote Monitoring را برای افزایش دقت، سرعت و سهولت تست خودرو طراحی کرده است. این سامانه که از جدیدترین متدولوژی‌های تست بهره می‌برد، قادر است تمامی پارامترهای قابل اندازه‌گیری خودرو را تحلیل کند.

اجزای اصلی سامانه:

این سامانه شامل سه بخش زیر است:

1. دستگاه Remote Monitoring
2. سرور انتقال داده‌ها
3. وب‌سایت نمایش و تحلیل اطلاعات

این سامانه، اطلاعات دریافتی از خودرو را از طریق بستر GPRS به سرور ارسال کرده و در وب‌سایت نمایش می‌دهد.

قابلیت‌ها و ویژگی‌های سامانه پیشرفته پایش خودرو:

1. ارسال داده‌ها به سرور با امنیت بالا:
   ارسال داده‌ها به صورت رمزنگاری‌شده و با سرعت بالا، به همراه قابلیت ذخیره‌سازی تا 32 گیگابایت در صورت قطعی اینترنت.
2. پایش همزمان چند خودرو:
   قابلیت مانیتور چند خودرو به‌طور همزمان با تشخیص خودکار نوع خودرو و یونیت‌های نصب‌شده.
3. انجام تست‌های تخصصی خودرو:
   از جمله تست‌های BCM, EMS, ABS, HVAC به صورت جداگانه یا ترکیبی.
4. دسترسی به داده‌های CAN بدون ابزارهای خاص:
   مانند Vector CANoe یا CANAnalyzer.
5. عیب‌یابی و عملیات دیاگنوستیک از راه دور:
   خواندن و پاک کردن کدهای خطا و مشاهده پارامترها در یونیت‌های مختلف خودرو.
6. اتصال دیتالاگر از طریق پروتکل TCP/IP:
   دریافت و مشاهده داده‌ها از ورودی‌های آنالوگ، دیجیتال و ترموکوپل.
7. دریافت موقعیت جغرافیایی خودرو:
   اطلاعات GPS/GLONASS شامل طول و عرض جغرافیایی، ارتفاع، سرعت لحظه‌ای، و مسیر حرکت خودرو در بازه زمانی دلخواه.
8. ارائه گزارش‌های قابل تنظیم در قالب Excel:
   امکان استخراج گزارش‌های دقیق تا 5 سال گذشته با فیلترهای مختلف.
9. باتری پشتیبان قابل شارژ:
   تضمین عملکرد مداوم سامانه در شرایط قطع برق.

چرا سامانه Remote Monitoring جتکو؟

این سامانه، راهکاری جامع برای مدیریت و آنالیز خودرو در شرایط مختلف است. از قابلیت‌های عیب‌یابی از راه دور گرفته تا مانیتورینگ لحظه‌ای داده‌های جغرافیایی، همه و همه برای افزایش کارایی و کاهش هزینه‌های تست خودرو طراحی شده است.

برای آشنایی بیشتر، ویدئوی زیر را مشاهده کنید و نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید.