نگاهی به وبینار «الگوریتم‌های کنترلی در باتری خودروهای برقی»

وبینار تخصصی “الگوریتم‌های کنترلی باتری خودروهای برقی” در تاریخ هشتم اسفند ماه 1403 با حضور پرشور مخاطبان، دانشجویان و علاقه‌مندان به حوزه فناوری‌های نوین برگزار شد. این رویداد با هدف بررسی آخرین دستاوردها و چالش‌های مرتبط با مدیریت و کنترل باتری‌های خودروهای الکتریکی و هیبریدی برگزار گردید و میزبان دو سخنران در این حوزه بود. در این وبینار، آقای مسعود سعیدی از شرکت جتکو و خانم دکتر مونا فرجی نیری از دانشگاه واریک انگلستان، دانش خود را در این حوزه با شرکت‌کنندگان به اشتراک گذاشتند.

آقای سعیدی، به‌عنوان اولین سخنران، مباحث خود را پیرامون پک‌های باتری و الگوریتم‌های کنترلی و کاربردهای آن در صنعت خودروسازی مطرح کرد. وی در ابتدا به معرفی نحوه ارتقای تست‌ها و قابلیت‌های پک‌های باتری پرداخت و دسته‌بندی‌های مختلف این سیستم‌ها را تشریح نمود. سپس، پک باتری سیلندری را به‌عنوان یکی از فناوری‌های پیشرفته در این حوزه معرفی کرد و پک باتری تارا الکتریکی را به‌عنوان یکی از محصولات کلیدی گروه خودروی برقی جتکو معرفی کرد.

در ادامه، آقای سعیدی به مبحث سیستم مدیریت باتری (BMS) پرداخت و به بررسی ابعاد سخت‌افزاری و نرم‌افزاری این سیستم‌ها و الگوریتم‌های مربوط به آن پرداخت. وی توضیح داد که چگونه الگوریتم‌های کنترلی پیشرفته در سیستم BMS می‌توانند کارایی و ایمنی پک‌های باتری را افزایش دهند.

خانم دکتر مونا فرجی، به‌عنوان دومین سخنران، مباحث خود را از دیدگاه بنیادی‌تر و آکادمیک ارائه دادند. ایشان در ابتدا پژوهش‌های انجام‌شده در حوزه باتری‌های خودروهای برقی را معرفی کردند و به تشریح پروسه ساخت و تولید باتری‌ها پرداختند. در ادامه، چالش‌های اصلی در کنترل و مدیریت باتری‌ها را بررسی کردند و عملکرد تولید و بهینه‌سازی این سیستم‌ها را توضیح دادند.

یکی از نکات مهم مطرح‌شده توسط دکتر فرجی، بررسی مسیر استفاده از خودروهای برقی در سطح جهانی و نیاز روزافزون به این فناوری‌ها بود. همچنین، ایشان به هزینه‌های تولید باتری‌های پیشرفته و اهمیت توسعه فناوری‌های مقرون‌به‌صرفه برای کاهش هزینه‌های تولید اشاره کردند.

یکی از بخش‌های پربار و جذاب وبینار «الگوریتم‌های کنترلی باتری خودروهای برقی»، جلسه پرسش و پاسخ بود که در آن، شرکت‌کنندگان سوالات خود را مطرح کردند و سخنرانان با ارائه توضیحات دقیق، به پرسش‌های علمی و فنی پاسخ دادند. این بخش فرصتی فراهم کرد تا مخاطبان درک بهتری از چالش‌ها و فرصت‌های پیش رو در زمینه فناوری‌های کنترلی و مدیریت باتری‌ها داشته باشند.

مشاهده فیلم وبینار

در صورت تمایل، می‌توانید فیلم کامل این وبینار را در ادامه مشاهده کنید و از مطالب مطرح‌شده توسط متخصصان این حوزه بهره‌مند شوید.

 

آزمون دینامومتر شاسی برای خودروهای برقی و هیبریدی در شرکت جتکو

دینامومتر شاسی (Chassis Dynamometer) یکی از فناوری‌های کلیدی در صنعت خودروسازی است که برای ارزیابی عملکرد خودروهای برقی و هیبریدی استفاده می‌شود. این تست شرایط واقعی رانندگی را شبیه‌سازی کرده و امکان بررسی پارامترهای کلیدی مانند توان، گشتاور، راندمان باتری و سیستم انتقال قدرت را فراهم می‌کند.

اجزای اصلی دینامومتر شاسی

دینامومتر شاسی (Chassis Dynamometer)
خودرو به‌صورت کامل روی دستگاه قرار می‌گیرد و چرخ‌ها روی غلتک‌های متصل به دینامومتر حرکت می‌کنند تا شرایط رانندگی واقعی بازسازی شود.

کنترل‌کننده الکترونیکی (Electronic Controller)
این سیستم داده‌های جمع‌آوری‌شده را تجزیه‌وتحلیل کرده و عملکرد اجزای مختلف خودرو را ارزیابی می‌کند.

سیستم سرمایش (Cooling System)
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد اجزا، به‌ویژه باتری، از سیستم خنک‌کننده استفاده می‌شود تا شرایط تست پایدار بماند.

سیستم شبیه‌سازی جاده
این سیستم مقاومت باد، اصطکاک جاده و شیب مسیر را بازسازی کرده و عملکرد خودرو را در شرایط گوناگون آزمایش می‌کند.

مراحل انجام تست دینامومتر شاسی

🔹 1. آماده‌سازی خودرو

  • خودرو روی غلتک‌های دینامومتر قرار گرفته و با قفل‌های ایمنی ثابت می‌شود.
  • سنسورهای اندازه‌گیری به موتور، باتری و سیستم کنترل متصل می‌شوند.

🔹 2. شبیه‌سازی شرایط جاده

  • تنظیم مقاومت غلتک‌ها برای تست شتاب‌گیری، کاهش سرعت و رانندگی در شیب‌های مختلف.
  • بررسی عملکرد خودرو در شرایط مختلف جاده‌ای.

🔹 3. اندازه‌گیری عملکرد خودرو

  • توان و گشتاور: بررسی نیروی تولیدی توسط موتور الکتریکی.
  • راندمان باتری: تحلیل میزان اتلاف انرژی در فرآیند تأمین توان.
  • برد خودرو: اندازه‌گیری میزان مسافت طی‌شده با یک بار شارژ.
  • دمای اجزا: پایش دمای موتور، باتری و سیستم انتقال قدرت در حین کار.

🔹 4. تجزیه‌وتحلیل داده‌ها

  • داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط نرم‌افزارهای تخصصی پردازش شده و نمودارهای عملکردی خودرو استخراج می‌شود.

مزایای تست دینامومتر شاسی برای خودروهای برقی و هیبریدی

✅ افزایش ایمنی: اجرای تست‌ها در محیط کنترل‌شده آزمایشگاهی بدون نیاز به رانندگی در جاده.
✅ دقت بالا: اندازه‌گیری پارامترهای کلیدی مانند توان، گشتاور و راندمان با حداکثر دقت.
✅ بهینه‌سازی طراحی خودرو: کمک به خودروسازان برای ارتقای عملکرد، بهینه‌سازی مصرف انرژی و افزایش کارایی خودروهای برقی.

کاربردهای تست دینامومتر شاسی

🚗 تست شتاب و سرعت
🔋 بررسی راندمان موتور و باتری
⚡ تحلیل عملکرد سیستم‌های کنترل قدرت

نتیجه‌گیری

در شرکت جتکو، با استفاده از دینامومتر شاسی، عملکرد خودروهای برقی و هیبریدی با دقت بالا آزمایش شده و نقاط بهینه‌سازی آن‌ها مشخص می‌شود. این فناوری نقش مهمی در توسعه نسل جدید خودروهای الکتریکی با کارایی بالاتر و مصرف بهینه‌تر انرژی دارد.

 در ادامه ویدئوی این تست را ببینید.

وبینار نهم: الگوریتم‌ها و فناوری‌های کنترلی در باتری‌های خودروهای برقی و هیبریدی

 

🔹 وبینار بررسی باتری خودروهای برقی و هیبریدی

🔍 معرفی وبینار

نشست نهم از سلسله نشست‌های تخصصی راهکارهای فناوری در صنعت خودرو با عنوان «کلینیک فناوری خودرو»، به بررسی روش‌های مدرن در مدیریت، کنترل و مدل‌سازی باتری‌های لیتیوم-یونی در خودروهای برقی می‌پردازد. این رویداد فرصتی ارزشمند برای آشنایی با جدیدترین تکنیک‌ها در این حوزه است. باتری‌های لیتیوم-یونی با قابلیت شارژ مجدد و طول عمر بالا، نقش کلیدی در کاربردهای متنوعی از جمله خودروهای برقی، دستگاه‌های الکترونیکی پرتابل مانند گوشی‌های هوشمند و لپ‌تاپ‌ها ایفا می‌کنند. اطمینان از ایمنی، دوام و بهره‌وری این باتری‌ها مستلزم بهره‌گیری از تکنیک‌های مدل‌سازی پیشرفته و سیستم‌های مدیریت باتری (BMS) هوشمند است.

در وبینار باتری خودروهای برقی، اصول مدل‌سازی باتری‌های لیتیوم-یونی مورد بررسی قرار گرفته و رویکردهای مختلف، از جمله مدل‌های الکتروشیمیایی، مدار معادل و داده‌محور، برای پیش‌بینی عملکرد باتری در شرایط گوناگون معرفی خواهند شد. علاوه بر این، اهمیت سیستم‌های مدیریت باتری در پایش لحظه‌ای، تخمین وضعیت‌های کلیدی مانند (SoC،SoH  وSoP)، مدیریت حرارتی و تشخیص خطا مورد بحث قرار می‌گیرد. با ترکیب مدل‌سازی دقیق و الگوریتم‌های پیشرفته مدیریت باتری، می‌توان عملکرد، ایمنی و طول عمر این باتری‌ها را بهینه‌سازی کرد. همچنین، روندهای نوظهور، از جمله استفاده از یادگیری ماشین در تحلیل و پیش‌بینی رفتار باتری و فناوری‌های نسل بعدی باتری، بررسی خواهند شد.

🔍 چرا این وبینار مهم است؟

باتری‌های لیتیوم-یونی، قلب تپنده خودروهای برقی، با پیشرفت‌های فناورانه، امکان بهبود عملکرد، افزایش ایمنی و طول عمر را فراهم کرده‌اند. اما مدیریت صحیح باتری‌ها همچنان چالشی مهم در بهینه‌سازی عملکرد آن‌هاست.

📌 سرفصل‌های وبینار:

  • 🔹 مبانی مدل‌سازی باتری‌های لیتیوم-یونی
  • 🔹 مدیریت هوشمند باتری‌ها در وسایل نقلیه برقی
  • 🔹 نقش هوش مصنوعی در بهینه‌سازی و افزایش عملکرد باتری‌ها
  • 🔹 روندهای نوظهور در فناوری‌های نسل آینده باتری‌ها

👤 سخنران وبینار

دکتر مونا فرجی نیری – دانشیار مدل‌سازی و کنترل باتری و خودروهای برقی در دانشگاه واریک انگلستان

🔹 متخصص در: کنترل و مدل‌سازی سیستم‌های پیچیده، سیستم‌های مدیریت باتری، انتقال قدرت خودروهای برقی

🔹 سوابق: پژوهشگر مؤسسه فارادی و عضو مؤسسه تیورینگ انگلستان، دارای جوایز معتبر از آکادمی سلطنتی مهندسی انگلستان و منتخب 100 زن برتر تکنولوژی در سال 2021

مسعود سعیدی – رئیس اداره قوای محرکه برقی شرکت جتکو

🔹 متخصص در: فناوری‌های برقی، قوای محرکه برقی

🔹 سوابق: عضو بنیاد ملی نخبگان، دارای کارشناسی ارشد مهندسی برق از دانشگاه علم و صنعت ایران، نویسنده ۱۰ مقاله در مراجع معتبر داخلی و خارجی

📲 نحوه ثبت‌نام در وبینار

برای شرکت در این وبینار رایگان، از طریق لینک زیر ثبت‌نام کنید:

📌

ثبت‌نام در وبینار

 

 

📅 تاریخ برگزاری: چهارشنبه، ۸ اسفند، ساعت ۱۴:۳۰ الی ۱۶:۰۰

 

مدیرعامل جتکو: مأموریت ما ایجاد و گسترش شبکه توسعه فناوری در صنعت خودرو است

مدیرعامل جتکو: مأموریت ما ایجاد و گسترش شبکه توسعه فناوری در صنعت خودرو است. 

هجدهمین کنفرانس ملی و چهاردهمین کنفرانس بین‌المللی مدیریت فناوری و نوآوری با شعار «نوآوری فراتر از مرزها: انقلاب صنعتی چهارم و هوش مصنوعی» روزهای ۱۹ و ۲۰ دی ۱۴۰۳ در پژوهشگاه نیرو برگزار شد.به گزارش روابط عمومی جتکو، این رویداد با هدف بررسی آخرین دستاوردهای فناوری و نوآوری، تبادل دانش و تجربیات، و ایجاد بستری برای ارتباط میان متخصصان، پژوهشگران و فعالان این حوزه برگزار شد. این کنفرانس با محوریت انقلاب صنعتی چهارم و هوش مصنوعی به بررسی چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی صنایع در عصر دیجیتال پرداخت و فرصتی مناسب برای شبکه‌سازی و توسعه دانش شرکت‌کنندگان فراهم نمود.

برگزاری پنل تخصصی «خودروی هوشمند؛ فرصتی برای جهش به سوی آینده فناوری»

در روز دوم این رویداد (۲۰ دی)، پنل «خودروی هوشمند؛ فرصتی برای جهش فناوری» با حضور مدیرعامل شرکت جتکو، دکتر حسن محمدقاسمی، در تالار فردوسی پژوهشگاه نیرو برگزار شد. دکتر علی زواشکیانی، مشاور مدیرعامل هلدینگ فنآپ، به‌عنوان میزبان پنل و دیگر سخنرانان، از جمله دکتر منوچهر منطقی، مهندس حسن کمال‌لو و مهندس میلاد اصانلو، به عنوان اعضای پنل حضور داشتند. پنل با طرح پرسش‌های مدیر پنل و پاسخ‌های سخنرانان همراه بود.در این نشست تخصصی، نقش خودروهای هوشمند در تسهیل ورود ایران به صنعت ۴.۰ و فرصت‌های اقتصادی این حوزه مورد بررسی قرار گرفت. سخنرانان درباره سیستم‌های هوش مصنوعی پیشرفته، خودروهای خودران و هوشمند، و اثرات آن‌ها در سطوح مختلف اقتصادی صحبت کردند.دکتر حسن محمدقاسمی، مدیرعامل جتکو، با اشاره به ضرورت توسعه خودروهای برقی در ایران، به چالش‌های مربوط به ناترازی برق و بنزین پرداخت و تأکید کرد که کمبود برق ناشی از عدم توازن در مصرف و تولید است، نه کمبود تولید و به نحوی پروتکل شارژ شبانه ناوگان برقی، می‌تواند به شبکه توزیع کمک کند. از سوی دیگر مصرف انرژی مورد نیاز خودروهای برقی در آینده 5 ساله کشور، کمتر از یک هزارم میزان ناترازی صنعت برق خواهد بود. بنابراین طرح توقف برنامه‌های برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل کشور به دلیل ناترازی، موضوعی نادرست و غیرمنطقی است. وی همچنین افزایش جهانی تقاضا برای خودروهای برقی را عاملی تأثیرگذار بر این حوزه دانست و بر لزوم تمرکز بر توسعه این فناوری در کشور تاکید کرد. محمدقاسمی در ادامه این نشست افزود، نباید غفلت یک دهه گذشته ادامه پیدا کند و لازم است جایگاه صنعت خودرو کشور در منطقه باز پس گرفته شود.

آینده صنعت خودروهای هوشمند

در ادامه، سخنرانان به موضوع آینده صنعت خودرو در ایران و روابط بین‌المللی مرتبط پرداختند. دکتر محمدقاسمی و دکتر منطقی به ضرورت ایجاد بسترهایی برای ورود واحدهای توانمند به صنعت خودرو و تبدیل ظرفیت‌های موجود به خودروهای هوشمند اشاره کردند. دکتر منطقی، با ذکر تاریخچه نهادهای حمایت کننده از فناوری‌های جدید در معاونت علمی و وزارت صمت، به نقش جتکو به عنوان یکی از ثمرات این برنامه‌های کلان اشاره کرد و افزود شرکت جتکو می تواند به عنوان پیشران برقی سازی به توسعه این فناوری کمک کند. در ادامه دکتر محمدقاسمی، ایجاد و کسترش شبکه توسعه فناوری های پیشرفته خودرو با همکاری مراکز علمی و شرکت های دانش بنیان را از مأموریت های ذاتی این شرکت در صنعت خودرو دانست و تأکید نمود آمادگی توسعه مشترک فناوری های هوشمند با تیم‌های خبره و توانمند کشور وجود دارد. این رویداد بستری برای تحلیل ضرورت‌های حرکت ایران همگام با پیشرفت فناوری‌های نوین و فرصتی برای تبادل ایده‌ها و الهام‌بخشی در مسیر آینده صنعت خودروهای برقی و هوشمند بود.

 

 

گفتگو با مدیرعامل شرکت جتکو پیرامون پلتفرم برق و الکترونیک (IKBCM)

یکی از دستاوردهای قابل‌توجه در پروژه طراحی، تولید و توسعه خودروی ریرا، پلتفرم برق و الکترونیک (IKBCM) این خودرو است که در نوع خود، در صنعت خودروسازی کشورمان منحصربه‌فرد محسوب می‌شود. در این خصوص، مجله کارآمد گفتگویی مفصل  با دکتر حسن محمد قاسمی، مدیرعامل شرکت جتکو، انجام داده است که در ادامه خلاصه و محورهای اصلی این گفتگو از نظرتان می‌گذرد:

شروع پروژه و روند شکل‌گیری آن

پروژه «پلتفرم برق و الکترونیک» که با نام IKBCM شناخته می‌شود، در سال 1398 طی توافق‌نامه‌ای میان معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت جتکو آغاز شد. هدف این پروژه، یکسان‌سازی سیستم‌های الکترونیکی خودرو، رفع انحصار، افزایش کیفیت و کاهش هزینه بود. این پلتفرم از دی ماه 1399 با تمرکز بر خودروی دنا پلاس کلید خورد و در ادامه، پروژه K125 در فروردین 1400 توسط ایران‌خودرو تعریف شد.

ماهیت پروژه این بود که پس از پیاده‌سازی در خودروی دنا پلاس، امکان استفاده از آن در سایر محصولات جاری و آینده ایران‌خودرو نیز فراهم باشد. خودروی ری‌را نخستین محصولی است که به طور کامل از این پلتفرم بهره برده و اکنون به مرحله تولید و عرضه رسیده است. این دستاورد علاوه بر به‌روزرسانی‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، تست‌های کیفی و دوام را نیز با موفقیت پشت سر گذاشته است.

توسعه و قابلیت‌های جدید

پلتفرم IKBCM توانسته است سیستم‌هایی همچون KEYLESS (ورود و استارت بدون کلید)، TPMS (سنجش و اعلام فشار و دمای باد تایر)، و ریموت کنترل‌ها را در یک یونیت واحد ادغام کند. این ادغام علاوه بر کاهش هزینه‌ها، به بومی‌سازی تکنولوژی‌های روز دنیا منجر شده است. برای مثال، سیستم KEYLESS که پیش‌تر توسط تامین‌کنندگان خارجی ارائه می‌شد، اکنون با فناوری کاملاً داخلی توسعه یافته و در خودروهای دنا جوانان و تارا به کار رفته است.

در توسعه نرم‌افزار این پلتفرم از جدیدترین متدولوژی‌ها مانند AUTOSAR استفاده شده است که امکان توسعه نرم‌افزار مستقل از تغییرات سخت‌افزاری را فراهم می‌کند. همچنین طراحی نرم‌افزار مبتنی بر مدل (Model-Based Design) انعطاف‌پذیری بالایی ایجاد کرده و قابلیت انجام تست‌های مختلف را بهبود بخشیده است.

استانداردها و ایمنی

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این پلتفرم، پیاده‌سازی استانداردهای روز دنیا مانند ISO 26262 (استاندارد ایمنی عملکردی در خودرو) است. برای نخستین بار در ایران، این استاندارد در توسعه یونیت‌های برق و الکترونیک خودرو لحاظ شده است. تست‌های محیطی و ارزیابی‌های دقیق، امکان کاهش ریسک‌های احتمالی و افزایش کیفیت محصول نهایی را فراهم کرده است.

مزایای اقتصادی و فنی

ادغام سیستم‌های مختلف در یک یونیت واحد نه تنها هزینه‌ها را کاهش داده بلکه کارایی و کیفیت را نیز بهبود بخشیده است. در خودروهای دیگر، استفاده از سیستم‌های جداگانه همچون BCM، TPMS و KEYLESS هزینه‌های بالاتری را به همراه دارد. اما IKBCM این سیستم‌ها را در یک پلتفرم جامع ترکیب کرده و قابلیت توسعه و سفارشی‌سازی را برای محصولات مختلف فراهم ساخته است.

چالش‌ها و دستاوردها

یکی از مهم‌ترین چالش‌های این پروژه، تحریم‌ها و محدودیت‌های ناشی از آن بود. عدم دسترسی به ابزارها و نرم‌افزارهای لازم، شرکت را مجبور به توسعه داخلی این امکانات کرد. با تلاش تیم برق و الکترونیک جتکو و همکاری معاونت تحقیقات ایران‌خودرو، موفقیت‌هایی مانند طراحی بومی سیستم KEYLESS و توسعه سنسورهای پیشرفته مانند سنسور فشار و دمای لاستیک به دست آمد.

چشم‌انداز آینده

تیم برق و الکترونیک جتکو در حال حاضر پروژه‌های متعددی در دست اجرا دارد. از جمله، ارتقای سیستم تهویه مطبوع خودروی سورن، توسعه یونیت TPMS برای محصولات بدون پلتفرم IKBCM، و طراحی سنسورهای نور و باران. هدف این تیم، گسترش یونیت‌های برق و الکترونیک در خودروهای آینده و دستیابی به استقلال کامل در این حوزه است.

نتیجه‌گیری

پلتفرم IKBCM یک گام بزرگ در جهت بومی‌سازی فناوری‌های پیشرفته خودرو و پاسخ به نیازهای صنعت داخلی است. این پروژه علاوه بر کاهش هزینه‌ها، توانسته استانداردهای بین‌المللی را در تولید محصولات ایران‌خودرو رعایت کند. با ادامه این مسیر، ایران‌خودرو می‌تواند نقش موثری در ارتقای صنعت خودرو در ایران و منطقه ایفا کند.

نسخه کامل گفتگو را در مجله کارآمد آذر 1403 بخوانید.

تحویل نخستین سری خودرو ری‌را

ایکوپرس – تحویل نخستین سری محصول ری‌را، یک نقطه عطف مهم در صنعت خودروسازی ایران به شمار می‌رود. این مراسم که با حضور مدیران ارشد خودروسازی، مقامات دولتی و مشتریان برگزار شد، نمادی از توانمندی‌های فنی و مدیریتی کشور در طراحی و تولید خودروهای با کیفیت است. در حاشیه این دیدار جمعی از مسئولین سخنرانی داشتند. علیمردان عظیمی (مدیرعامل ایران‌خودرو) از تمامی کارکنان ایران‌خودرو و قطعه‌سازان قدردانی کرد و تأکید کرد که اراده و توکل بر خدا می‌تواند در هر شرایطی خدمات بزرگی را به مردم ارائه دهد. او اشاره کرد که صنعت خودرو کشور در شرایط خاصی از منظر تأمین ارز و تحریم‌ها قرار دارد، اما توان مهندسان و زحمت‌کشان ایران‌خودرو و قطعه‌سازان، این زحمات را به صورت محصول جدید، یعنی ری‌را، به مردم عرضه کرده است. عظیمی همچنین بر لزوم تدوین استراتژی‌ها و برنامه‌های هدفمند برای صنعت خودرو و استفاده از ظرفیت‌های داخلی مانند خودروهای برقی و هیبریدی تأکید کرد و به اهمیت کاهش ارزبری در تولید خودرو اشاره نمود. او افزود که با افزایش تیراژ تولید، بهای تمام شده کاهش یافته و خودروهای تولیدی مانند ری‌را می‌توانند رقابتی‌تر شوند.

در ادامه حجت‌الاسلام علیرضا سلیمی (عضو هیات رئیسه مجلس) به ظرفیت‌های موجود در صنعت خودروسازی اشاره کرد و بر لزوم حرکت به سمت نوآوری و هوشمندسازی تأکید کرد. او همچنین گفت که خودرو ری‌را از پلتفرم بومی ساخته شده و از نظر کیفیت و ایمنی می‌تواند با محصولات مشابه رقابت کند. سلیمی به تولید اقتصادی و به صرفه تأکید کرد و از افزایش تیراژ تولید به‌عنوان راهی برای کاهش هزینه‌ها یاد کرد.مهدی رحیمی ندوشن (سرپرست معاونت تحقیقات ایران‌خودرو) پروژه طراحی و تولید ری‌را را یک ماجراجویی بزرگ و موفقیت‌آمیز خواند. او توضیح داد که این خودرو با استفاده از پلتفرم بومی و در نظر گرفتن نیازهای مشتریان طراحی شده است. همچنین بر اهمیت ایمنی، طراحی ارگونومیک، و استفاده از فن‌آوری‌های نوین در تولید این خودرو تأکید کرد.

فرشاد مقیمی مدیر عامل ایدرو نیز به اقبال عمومی به خودروهای کراس‌اوور اشاره کرد و گفت که ایران‌خودرو با توجه به رقابت شدید در این بازار، تصمیم به تولید ری‌را گرفته است. او بر لزوم تولید محصولی با کیفیت و قیمت مناسب تأکید کرد و گفت که ایران‌خودرو باید برای برآورده کردن خواسته‌های مشتریان، کیفیت و خدمات پس از فروش را در اولویت قرار دهد. در ادامه مراسم حجت‌الاسلام سیدمحمدحسن ابوترابی فرد با تأکید بر اهمیت صنعت خودروسازی در رشد اقتصادی کشور، اشاره کرد که این صنعت نیازمند حمایت و برنامه‌ریزی درست است. او بر لزوم حذف تعرفه‌های غیررقابتی و سیاست‌گذاری صحیح در این صنعت تأکید کرد و مشکلاتی مانند قیمت‌گذاری دستوری و زیان‌دهی خودروسازان را به چالش‌های اصلی برشمرد. وی همچنین بر لزوم استفاده از ظرفیت‌های داخلی و بازارهای صادراتی برای توسعه صنعت خودروسازی تأکید کرد.

طراحی و تحلیل مهندسی در صنعت خودروسازی جتکو

طراحی و تحلیل مهندسی در صنعت خودروسازی جتکو

در گروه طراحی و تحلیل مهندسی شرکت جتکو، مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین روش‌های شبیه‌سازی و محاسبات مهندسی به‌کار گرفته شده است تا نیازهای صنعت خودروسازی را در بالاترین سطح برآورده سازد. این گروه با هدف بهینه‌سازی عملکرد خودروها و ارتقاء ایمنی و کیفیت آن‌ها، فعالیت خود را در حوزه‌های متنوعی متمرکز کرده است.

حوزه‌های اصلی فعالیت:

1. ایمنی خودرو:

  • شبیه‌سازی و بهینه‌سازی سناریوهای مختلف تصادف برای حفاظت از سرنشینان و عابران پیاده.
  • طراحی ایمنی صندلی‌های سرنشین و کودک در خودرو.

2. استحکام سازۀ خودرو:

  • تضمین استحکام و سفتی بدنه و اتصالات خودرو.
  • دوام قفل‌ها، لولاها، و نقاط جوش در برابر بارهای مختلف.
  • طراحی برای تحمل استفاده‌های نادرست و شرایط سخت.

3. دینامیک خودرو:

  • شبیه‌سازی عملکرد دینامیکی خودرو در شرایط مانورهای مختلف.
  • کالیبراسیون سیستم ترمز و بهینه‌سازی فرمان‌پذیری و خوش‌سواری.
  • محاسبه بارهای جاده‌ای وارد بر خودرو.

4. نویز و ارتعاشات خودرو:

  • شناسایی و بهینه‌سازی مسیرهای انتقال نویز و ارتعاش.
  • تحلیل مودال و سفتی دینامیکی اتصالات برای کاهش نویز.

5. شبیه‌سازی فرایندهای تولید:

  • تحلیل فرآیندهای پرس، ریخته‌گری و تزریق پلاستیک.
  • طراحی قالب‌های بهینه و کاهش مصرف مواد اولیه.
  • تحلیل شکست قیمت در مراحل تولید.

6. شبیه‌سازی دامی و ایربگ:

  • تحلیل رفتار دامی‌های تصادف عابرپیاده، جلو و جانب.
  • شبیه‌سازی باز شدن ایربگ و عملکرد کمربند ایمنی.

این مجموعه، راهکاری جامع برای طراحی و توسعه خودروهایی ایمن‌تر، کارآمدتر و پیشرفته‌تر ارائه می‌دهد. برای آشنایی بیشتر با این فعالیت‌ها و نقش آن‌ها در صنعت خودروسازی، ویدئوی زیر را مشاهده کنید.

 

4o

آشنایی با سامانه پیشرفته پایش خودرو جتکو

سامانه پیشرفته پایش از راه دور وضعیت خودرو – طراحی و تولید توسط جتکو زیر نظر گروه صنعتی ایران‌خودرو

گروه برق و الکترونیک شرکت جتکو، سامانه Remote Monitoring را برای افزایش دقت، سرعت و سهولت تست خودرو طراحی کرده است. این سامانه که از جدیدترین متدولوژی‌های تست بهره می‌برد، قادر است تمامی پارامترهای قابل اندازه‌گیری خودرو را تحلیل کند.

اجزای اصلی سامانه:

این سامانه شامل سه بخش زیر است:

  1. دستگاه Remote Monitoring
  2. سرور انتقال داده‌ها
  3. وب‌سایت نمایش و تحلیل اطلاعات

این سامانه، اطلاعات دریافتی از خودرو را از طریق بستر GPRS به سرور ارسال کرده و در وب‌سایت نمایش می‌دهد.

قابلیت‌ها و ویژگی‌های سامانه پیشرفته پایش خودرو:

  1. ارسال داده‌ها به سرور با امنیت بالا:
    ارسال داده‌ها به صورت رمزنگاری‌شده و با سرعت بالا، به همراه قابلیت ذخیره‌سازی تا 32 گیگابایت در صورت قطعی اینترنت.
  2. پایش همزمان چند خودرو:
    قابلیت مانیتور چند خودرو به‌طور همزمان با تشخیص خودکار نوع خودرو و یونیت‌های نصب‌شده.
  3. انجام تست‌های تخصصی خودرو:
    از جمله تست‌های BCM, EMS, ABS, HVAC به صورت جداگانه یا ترکیبی.
  4. دسترسی به داده‌های CAN بدون ابزارهای خاص:
    مانند Vector CANoe یا CANAnalyzer.
  5. عیب‌یابی و عملیات دیاگنوستیک از راه دور:
    خواندن و پاک کردن کدهای خطا و مشاهده پارامترها در یونیت‌های مختلف خودرو.
  6. اتصال دیتالاگر از طریق پروتکل TCP/IP:
    دریافت و مشاهده داده‌ها از ورودی‌های آنالوگ، دیجیتال و ترموکوپل.
  7. دریافت موقعیت جغرافیایی خودرو:
    اطلاعات GPS/GLONASS شامل طول و عرض جغرافیایی، ارتفاع، سرعت لحظه‌ای، و مسیر حرکت خودرو در بازه زمانی دلخواه.
  8. ارائه گزارش‌های قابل تنظیم در قالب Excel:
    امکان استخراج گزارش‌های دقیق تا 5 سال گذشته با فیلترهای مختلف.
  9. باتری پشتیبان قابل شارژ:
    تضمین عملکرد مداوم سامانه در شرایط قطع برق.

چرا سامانه Remote Monitoring جتکو؟

این سامانه، راهکاری جامع برای مدیریت و آنالیز خودرو در شرایط مختلف است. از قابلیت‌های عیب‌یابی از راه دور گرفته تا مانیتورینگ لحظه‌ای داده‌های جغرافیایی، همه و همه برای افزایش کارایی و کاهش هزینه‌های تست خودرو طراحی شده است.

برای آشنایی بیشتر، ویدئوی زیر را مشاهده کنید و نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید.

 

همایش “تبیین مباحث اجرایی و تکمیلی در پیاده‌سازی نظام مدیریت دانش”

شرکت جتکو، به‌عنوان یکی از واحدهای محوری گروه صنعتی ایران‌خودرو در حوزه ایجاد و بومی‌سازی دانش و فناوری‌های پیشرفته، با هدف توانمندسازی کارکنان در مدیریت و ثبت دانش سازمانی، همایش “تبیین مباحث اجرایی و تکمیلی در پیاده‌سازی نظام مدیریت دانش” را برگزار کرد. این رویداد که در تاریخ 29 آبان‌ماه در سالن همایش‌های مجموعه ساپکو برگزار شد، بخشی از برنامه‌های استراتژیک شرکت در راستای توسعه نظام مدیریت دانش مبتنی بر استانداردهای معتبر جهانی است.

در این همایش، ابتدا ضرورت پیاده‌سازی مدیریت دانش در سازمان‌ها و تأثیر مستقیم آن بر بهبود فرآیندها و بهره‌وری سازمانی مورد بررسی قرار گرفت. سپس موضوعات کلیدی نظیر تعریف انواع دانش، روش‌های استخراج و ثبت آن، و چالش‌های رایج در مسیر مدیریت دانش مورد بحث قرار گرفت. یکی از مباحث مهم این جلسه، آموزش مفاهیم دانش‌نویسی بود که شامل بررسی ویژگی‌های دانش مؤثر، استانداردهای دانش‌نویسی، و مراحل تدوین دانش در قالب‌های ساختاریافته بود.

بخش عملی این همایش، فرصتی برای کارکنان فراهم کرد تا دانش و تجربیات خود را در قالب‌های استاندارد ثبت و تدوین کنند. این تمرین عملی، به همراه آموزش کار با نرم‌افزار مدیریت دانش سازمانی، به شرکت‌کنندگان امکان داد تا فرآیندهای مرتبط با ثبت، ارزیابی و به اشتراک‌گذاری دانش را به‌طور عملی تجربه کنند.

در پایان، معرفی قابلیت‌های نرم‌افزار مدیریت دانش و نقش آن در ارتقای بهره‌وری سازمانی انجام شد. همچنین بر اهمیت مشارکت همه‌جانبه کارکنان در اشتراک‌گذاری دانش و تعامل مؤثر برای موفقیت این سامانه تأکید گردید.

این همایش با رویکرد توانمندسازی و آموزش، گامی مؤثر در راستای ارتقای مهارت‌های دانش‌محور کارکنان و استفاده بهینه از ابزارهای دیجیتال برای تحقق اهداف کلان سازمانی شرکت جتکو به شمار می‌رود.

نمایش خودروی ری‌را برقی در دانشگاه صنعتی شریف

به‌منظور ایجاد انگیزه و تعامل بیشتر با دانشجویان و نخبگان دانشگاه صنعتی شریف، نسخه اولیه خودروی ری‌را برقی در تاریخ 16 آبان‌ماه و در رویداد “پرتو” به نمایش گذاشته شد.

خودروی ری‌را برقی، یکی از محصولات آینده‌ گروه صنعتی ایران‌خودرو است که طراحی قوای محرکه آن توسط شرکت جتکو انجام شده است.

گروه صنعتی ایران‌خودرو و شرکت جتکو با هدف جذب نخبگان و توسعه مشارکت آن‌ها در پروژه‌های کلان ملی در حوزه صنعت خودرو، ارتباط مؤثری با دانشگاه‌ها و مراکز تحقیقاتی برقرار کرده‌اند. حضور در همایش‌های دانشجویی، از جمله اقدامات این مجموعه‌ها در جهت گسترش این همکاری‌ها و شناسایی استعدادهای برتر است.