امضاء تفاهم‌نامه همکاری شرکت جتکو با گروه صنعتی بارز

با حضو دکتر محمدقاسمی مدیرعامل شرکت جامع تحقیق و توسعه فناوری‌های خودرو (جتکو) و مهندس میرزایی مدیرعامل گروه صنعتی بارز، تفاهم‌نامه‌ای جهت همکاری مشترک این دو شرکت به امضاء رسید. در این جلسه با توجه به آسیب‌های روزافزون ناشی از آلودگی هوا بر ضرورت نیاز به فناوری‌های نوین برای بقای شرکت‌ها تأکید شد.

 مدیرعامل بازر در گفتگوی پیرامون این تفاهم‌نامه تأکید کرد که ویژگی‌های عملکردی خودرو برقی ازجمله وزن بیشتر و گشتاور لحظه‌ای چالش‌های تازه‌ای را در طراحی تایرهای این نوع از خودرو بوجود آورده است که نیازمند راهکاری درست و علمی است. شرکت جتکو با تیم تحقیقاتی و متخصص خود در حوزه‌ی خودرو برقی یکی از راه‌های برون‌رفت و حل این مسأله در بلند مدت است. از مهم‌ترین جنبه‌های این تفاهم‌نامه اشتراک دانش در زمینه طراحی و تولید تایر خودروهای برقی و استفاده از امکانات دو شرکت در جهت تست خودروهای برقی و تایرهای مخصوص آنها است.

 

پروژه ساخت دستگاه عیب‌یابی هوشمند گیربکس

ساخت دستگاه عیب‌یابی گیربکس توسط شرکت جتکو از آنجا آغاز شد که شرکت نیرو محرکه قزوین برای تحویل‌دهی گیربکس‌های سالم به مشتری در انتهای خط تولید، نیازمند تست گیربکس‌های تولیدی بود. از آنجا که این تست‌ها اپراتورمحور بوده و به علت وابسته بودن به اپراتور امکان رخ دادن خطا و اشتباه بسیار زیاد است. به همین منظور، شرکت نیرومحرکه قزوین سفارش کاری مبنی بر ارتقاء دستگاه‌های تست انتهای خط و عیب‌یابی خودکار به شرکت جتکو داد. در این ویدئو فرآیند ساخت دستگاه EOL و مراحل طراحی و ساخت دستگاه توسط گروه مکاترونیک شرکت جتکو را مشاهده خواهید کرد.

در ابتدا گروه مکاترونیک شرکت جتکو نیز برای شروع فعالیت‌های ارتقاء ابتدا دستگاه موجود در انتهای خط تولید را به عنوان بیس کار قرار داده و دستگاه موجود در مجموعه جتکو نصب و راه اندازی شد، در ادامه اجزای اصلی دستگاه عیب‌یابی هوشمند همچون سازه و بدنه اصلی دستگاه، ارتقاء الکترونیکی و کنترلی دستگاه، سیستم تعویض دنده خودکار و عیب یابی هوشمند و سیستم عیب‌یابی نویز و لرزش معرفی خواهند شد. چگونگی کارکرد هر یک از این اجزاء در عیب‌یابی گیربکس نشان داده خواهد شد. برای نمونه در قسمت سازه و بدنه دستگاه، ابتدا تست‌های اندازه‌گیری به منظور شناسایی رفتار دینامیکی دستگاه انجام شد که بر اساس نتیجه این آزمون‌ها مشخص شد در صورتی که نیاز به رفتار تکرارپذیر داشته باشیم لازم است سازه اصلی دستگاه تقویت شود. از ویژگی‌های مهم دستگاه حاضر سیستم عیب‌یابی نویز و لرزش است که برای هوشمند کردن این فرایند ابتدا لازم بود پارامترهای عملکردی مربوط به لرزش گیربکس اندازه‌گیری و ثبت شود.

گیربکس طبق سناریو تعریف شده شروع به کار می‌کند و در هر یک از مسیرهای افزایش و کاهش دور موتور، در تمامی دنده‌های کاری، ارتعاشات و دور شفت خروجی ثبت می‌شود. در گام بعد سیگنال‌های خام پردازش، و ویژگی‌های استخراج شده توسط الگوریتم‌های هوشمند رتبه‌بندی می‌شوند و در نهایت بهترین وِیژگی‌ها به منظور آموزش به شبکه عصبی مصنوعی داده می‌شود. پس از کامل شدن فرایند آموزش، الگوریتم نهایی دستگاه توانایی شناسایی و تفکیک نمونه‌های معیوب و سالم را خواهد داشت.

وبینار رایگان «مغزی متفکر در کالبدی پولادین؛ هوش مصنوعی در خودرو»

نشست پنجم از سلسله نشست‌های تخصصی راهکارهای فناوری در صنعت خودرو که با عنوان کلی «کلینیک فناوری خودرو» برنامه‌ریزی شده است، با موضوع هوش مصنوعی در خودرو برگزار خواهد شد. این وبینار اولین جلسه از سلسله وبینارهای کلینیک فناوری جتکو در سال جدید است.
هوش مصنوعی و تکنولوژی‌های پیشرفته در صنعت خودرو به طور روزافزون سیستم‌های کمک راننده را توسعه می‌بخشد. این سیستم‌ها با استفاده از سنسورها، داده‌های محیطی و الگوریتم‌های هوش مصنوعی به رانندگان کمک می‌کنند تا رانندگیِ ایمن‌تر و راحت‌تری را تجربه کنند. با افزودن سیستم‌های هوشمند کمک‌راننده به خودروها، ایمنی در جاده‌ها بهبود یافته و خطرات تصادفات کاهش می‌یابد. این سیستم‌ها با شناسایی خطراتی مانند تصادفات، ورود به خطوط مخالف و خروج از مسیر، به راننده هشدار می‌دهند و در برخی موارد، اقدامات ایمنی را به طور خودکار انجام می‌دهند. هوش مصنوعی نقش بسیار مهمی در این سیستم‌ها دارد؛ از تصمیم‌گیری‌های هوشمند برای کنترل سرعت تا تشخیص حواس‌پرتی راننده، همه از قدرت هوش مصنوعی بهره می‌برند. این تکنولوژی‌ها به رانندگان کمک می‌کنند تا در تصمیم‌گیری‌هایشان از داده‌های دقیق و تحلیل شده بهره‌برداری کنند و تجربه رانندگی را بهبود بخشند.

سرفصل‌های وبینار

در این وبینار سرفصل‌هایی چون هوش مصنوعی چیست؟، کاربردهای هوش مصنوعی در خودرو، نگاهی به وضعیت فعلی زیر سیستم‌های هوشمند و نگاهی به آینده و گام‌های بعدی حوزه‌ی سیستم‌های هوشمند خودرو تشریح می‌شود. مخاطبین وبینار حاضر، مـدیران و کارشناسان صنعت خودرو، مهندسین مکانیک و خودروسازی در صنایع خودروسازی، مدیران و اعضای شرکت‌های دانش‌بنیان و طراحی و تولید یا موضوع کاری مرتبط و علاقه‌مندان و رسانه‌های مرتبط با خودرو هستند.

برای ثبت‌نام در وبینار به این لینک مراجعه کنید.

برگزاری رویداد زیست بوم خودرو برقی

رویداد زیست‌بوم خودرو برقی با مشارکت وزارت صنعت، معدن و تجارت و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری پنج‍شنبه 17 اسفند ماه جاری برگزار گردید. در این گردهمایی که با حضور خودروسازان مطرح کشور و شرکت‌های دانش بنیان برگزار گردید علاوه بر انعقاد توافق‌نامه‌های راهبردی با موضوع توسعه زیرساخت و فناوری‌های خودروهای برقی، مجموعه سخنرانی‌هایی با محوریت خودرو برقی در سالن خلیج فارس نمایشگاه بین‌المللی تهران برگزار شد. گروه صنعتی ایران خودرو در پنجمین رویداد صنعت دانش‌بنیان با محوریت زیست بوم خودرو برقی حضور فعال داشت. خودروی ریرای برقی از جمله محصولات غرفه ایران‌خودرو در نمایشگاه بود.
در حاشیه این رویداد وزیر صمت با حضور در غرفه ایران خودرو، از محصولات برقی ایران خودرو شامل ری‌را برقی که نخستین خودرو برقی داخلی به شمار می رود، به همراه سه دستگاه تاکسی برقی دیدن کرد. گفتنی است در ابتدای این رویداد، منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزات صمت، برگزاری زیست‌بوم خودروهای برقی را عرصه نقش‌آفرینی دانش‌بنیان‌ها دانست و گفت: شرکت‌های دانش‌بنیان باید در حوزه طراحی و تولید خودروهای برقی شروع به فعالیت کنند تا زیست‌بوم خودروهای برقی بر اساس سیاست‌گذاری‌های کلان اجرایی شود.

 

 

دستاوردهای شرکت جتکو در پروژه توسعه پلتفرم مدرن اقتصادی

ارائه دستاوردهای شرکت جتکو در پروژه توسعه پلتفرم مدرن اقتصادی در رویداد زیست بوم خودرو برقی

در حاشیه برگزاری پنجمین رویداد صنعت دانش بنیان، دستآوردهای شرکت جتکو و برنامه آتی این شرکت در حوزه پلتفرم مدرن خودروی اقتصادی تشریح شد. در پنل سخنرانی تعیین شده در حاشیه این رویداد، آقای حسن محمدقاسمی مدیرعامل شرکت جتکو با موضوع طراحی پلتفرم اقتصادی سخنرانی نمودند.

در این سخنرانی به موضوعاتی از قبیل ضرورت اتخاذ استراتژی‌های کاهش هزینه در طراحی و همچنین سیاست‌گذاری‌های لازم به منظور کاهش هزینه تمام شده خودرو پرداخته شد. همچنین دستاوردها و نتایج پروژه کلان توسعه پلتفرم مدرن اقتصادی در شرکت جتکو تشریح و تبیین گردید و برنامه‌های آتی در مسیر صنعتی سازی آن بررسی گردید. دکتر قاسمی در اهمیت توسعه پروژه پلتفرم مدرن به فاکتورهایی همچون پوشش نیاز گسترده‌تر در بازارداخلی، مصرف‌کنندگان متوسط و دهک‌های پایین جامعه، تأمین نیازهای انتقال و حمل و نقل کشور در کاربردهای متنوع، افزایش تیراژ تولید خودروسازان و پوشش هزینه‌های جاری صنعت با تکمیل ظرفیت تولید و ایجاد اشتغال مؤثر در صنعت خودروسازی و صنعت حمل و نقل اشاره کرد.

برگزاری بخش دوم وبینار «دینامیک خودرو؛ طراحی سیستمی و فناوری‌های نوین»

بخش دوم وبینار چهارم از مجموعه وبینارهای «کلینیک فناوری»، با عنوان «دینامیک خودرو: طراحی سیستمی و فناوری های نوین» توسط شرکت جتکو برگزار گردید. این وبینار با سخنرانی دکتر مهدی انصاری موحد از شرکت جتکو برگزار گردید. در ادامۀ قسمت پیشین، دکتر انصاری موحد به تشریح مسائل فنی مرتبط با حوزه‌ی تحلیل دینامیک خودرو در سرفصل‌های فرمان‌پذیری (Handeling) و خوش‌سواری (Ride) پرداختند. در این وبینار با ارائه مثال‌های متعدد جذاب از رفتار دینامیکی خودروهای مطرح دنیا، هم مبانی ریاضیاتی و تحلیلی مرتبط با حرکت جانبی و عمودی خودرو و انواع مانورهای مرتبط با آن و هم جنبه‌های مهندسیِ طراحی بر اساس دینامیک خودرو تبیین گردید. با توجه به تمرکز این ارائه بر موضوع مهمِ پایداری خودرو در مانورهای شدید، مشاهده این وبینار برای مهندسان و علاقمندان به خودرو و مسابقات خودرویی پیشنهاد می‌شود.

لازم به ذکر است پیشتر و در در بخش اول این وبینار، سرفصل‌های تایر، انواع سیستم‌های تعلیق و تحلیل مشخصه عملکرد (Performance) در دینامیک خودرو ارائه گردیده بود. شما می‌توانید فیلم ارائه این وبینارها را در کانال آپارات شرکت جتکو مشاهده کنید.

فیلم بخش دوم وبینار «دینامیک خودرو؛ طراحی سیستمی و فناوری‌های نوین»:

مدیرعامل ایرانخودرو: شروع تولید ری‌را برقی تا پایان سال آینده

رقابت ری‌را با خودروهای چینی

به گزارش ایکوپرس، علیمردان عظیمی، در آیین افتتاح خط تولید محصول جدید ری‌را، با بیان این‌که امروز در مرحله صنعتی‌سازی خودروی ری‌را هستیم، بیان کرد: این محصول نخستین پلتفرم کلاس CUV است که مرحله طراحی و صنعتی‌سازی آن در داخل کشور انجام شده است. برخی هزینه می‌کنند تا از خارج از کشور خدمات دریافت کنند در حالی که این خدمات در کشور وجود دارد.

وی افزود: خودروی برقی نیاز ضروری برای حال و آینده کشور است و ما در ایران خودرو به این اتفاق و هماهنگی رسیده‌ایم که برای نجات صنعت کشور، راهی نداریم جز این‌که به سمت کاهش مصرف سوخت و تولید خودروی هیبرید و برقی برویم. عظیمی با اشاره به این‌که محصول ری‌را با قابلیت توسعه برای پلتفرم برقی طراحی شده است، خطاب به وزیر صمت گفت: نسخه برقی آن را هم شما و هم برخی از مسوولان مشاهده و تست کرده‌اید و مورد قبول واقع شده است. وی با اشاره به این‌که ری‌را قابلیت رقابت با خودروهای برقی چینی را دارد، بیان کرد: از جهت قدرت و مسایل فنی، این خودرو از نسخه‌های چینی بهتر عمل می‌کند.

زمان تولید ری‌را برقی

عظیمی با بیان این‌که تا انتهای اردیبهشت ماه سال آینده ری‌را بنزینی حتما به مردم عرضه خواهد شد، گفت: تا پایان سال ۱۴۰۳ نیز نسخه برقی ری‌را به عنوان اولین خودروی برقی کشور، در مجموعه بزرگ ایران خودرو تولید انبوه و تحویل مردم خواهد شد.

وی با بیان این‌که این محصول تقریبا آن‌چه که امروز در بازار خودرو به آن نیاز داریم را می‌تواند به مردم ارایه دهد، خاطرنشان کرد: این خودرو صددرصد در داخل مجموعه کشور و ایران خودرو طراحی و ساخته شده است، پلتفرم آن نیز داخلی بوده و محصول تفکرات جمعی است که امروز در خدمت شما هستند.

عظیمی با بیان این‌که روزی پیکان در این مجموعه به صورت مونتاژی تولید می‌شد، اما امروز خودروی تارا و ری‌را تولید داخل می‌شود. گفت: مطمئنم متخصصان مجموعه ایران‌خودرو کم‌تر از متخصصان مجموعه موشک‌سازی کشور نیستند. یقین بدانید که این توان در مجموعه ما وجود دارد و تنها لازم است که با برنامه‌ریزی از این توان و پتانسیل بسیار ارزشمندی که در مجموعه‌های صنعتی مانند ایران‌خودرو وجود دارد بهره برده و با هدایت درست این توانمندی‌ها را به نتیجه برسانیم.

وی با تاکید بر ضرورت برقی‌سازی محصولات، اظهار کرد: اگر وضعیت حال حاضر استمرار یافته و خودروی برقی وارد کشور نشود، در پنج سال آینده باید حدود ۱۱ میلیارد دلار برای واردات بنزین به کشور هزینه شود. امروز هیچ فردی نباید از تفکر ارزشمند برقی‌سازی کوتاه بیاید، زیرا چاره‌ای جز آن نداریم. امسال بیش از دو میلیارد دلار بنزین وارد کشور شده است، اگر این مبلغ را برای حمایت از برقی سازی صرف می‌کردیم، مطمئن باشید که یک گام جلوتر از امروز بودیم. از دولت محترم و مجلس خواهش می‌کنم از راهبرد برقی سازی و کاهش مصرف سوخت حمایت کنند.

افتتاح خط تولید «ری‌را» با پلتفرم بومی برق و الکترونیک ایران‌خودرو

خط تولید ری‌را بنزینی و برقی

با افتتاح خط بدنه‌سازی، رنگ و مونتاژ، «ری‌را» بنزینی وارد مرحله صنعتی‌سازی شد و پس از طی مراحل کیفی، ظرف سه ماه آینده تجاری‌سازی و عرضه خواهد شد. تولید ری‌را به منظور کیفیت‌رسانی فرآیندها، از نیمه بهمن به صورت آنلاین آغاز شده و پس از حدود سه ماه، با کیفیت‌رسانی قطعات، مجموعه‌ها و خودرو کامل، به تولید انبوه خواهد رسید.

محصول جدید گروه صنعتی ایران‌خودرو با استفاده از پلتفرم بومی برق و الکترونیک ایرانخودرو با نود کنترل کننده IKBCM که توسط شرکت جتکو توسعه داده شده است، تولید می‌شود. ویژگی مهم این محصول، مالکیت کامل ایرانخودرو در معماری و پلتفرم برق و الکترونیک است که امکان توسعه و بهبود کیفی و عملکردی را براحتی در اختیار ایرانخودرو قرار می‌دهد. این خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری‌را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) بوده و ظرف ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری‌را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

مشخصات فنی ری‌را

ایران‌خودرو تلاش کرده تا تمامی امکانات خودروهای مدرن را که مورد پسند و نیاز مشتری است در «ری‌را» پیاده‌سازی کند. نورپردازی داخلی، صندلی‌ها از جنس چرم و پارچه و فرمان چرمی از جمله امکانات تزییناتی این خودرو است. ری‌را با بهره‌گیری از سامانه IKConnect، جزء محصولات مجهز به فناوری خودروهای متصل به شمار می‌آید. دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کمک پارک جلو، سیستم تشخیص نقاط کور، سامانه پایش فشار باد تایرها، دوربین دید عقب، قفل کودک درهای عقب، ایموبیلایزر، ایزوفیکس، هشدار سرعت بالا و اخطار باز بودن کمربند سرنشینان نیز بخشی از تجهیزات ایمنی ری‌را به شمار می‌رود.

رینگ‌های «ری‌را» ۱۸ اینچی آلومینیومی دورنگ است. صندلی راننده شش‌حرکته برقی گرم‌کن‌دار با قابلیت تنظیم گودی کمر و صندلی سرنشین، دوحرکته برقی گرم‌کن‌دار است. صندلی راننده و صندلی عقب تاشو دوتکه با زیرآرنجی نیز از دیگر مشخصات ری‌راست.

نمایشگر دوگانه (جلوآمپر ۱۲ اینچی دیجیتال و سیستم چندرسانه‌ای هوشمند ۱۲ اینچی لمسی)، سان‌روف برقی، کروزکنترل با محدودکننده سرعت، چراغ‌های جلو و برف‌پاک‌کن اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید، خروجی برق ۱۲ ولت صندوق عقب، حسگر حرکت پا برای باز کردن در صندوق عقب (کیک سنسور)، درِ برقی صندوق عقب، اهرم تعویض الکترونیکی دنده، اهرم‌های تعویض دنده پشت فرمان (پدل‌شیفتر) و شارژر بی‌سیم از دیگر امکانات نخستین کراس‌اوور ایرانی به شمار می‌رود.

ری‌را از ترمز پارک برقی (EPB)، ترمز اتوماتیک، سامانه کمکی آغاز حرکت در سربالایی (HSA)، سامانه کمکی حرکت در سراشیبی (HDA)، کنترل الکترونیکی پایداری (ESC)، سامانه کنترل کشش و ضد هرزگردی (TCS) و سیستم کمک ترمز (BAS) بهره می‌برد.

کیسه‌های هوا برای راننده، سرنشین جلو و ایربگ‌های جانبی در این محصول تعبیه شده است. فرمان برقی، قابلیت تنظیم فرمان در چهار جهت به همراه کلیدهای کنترلی و همچنین سیستم تهویه اتوماتیک، راحتی و رفاه راننده و سرنشینان را فراهم می‌کند. سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش هوشمند لمسی ۱۲ اینچی و قابلیت میرورلینک، اتصال بلوتوثی، درگاه اتصال و شارژ (USB Type C) در کنار ۹ بلندگو از دیگر امکانات ری‌را است.

محصول جدید ایران‌خودرو مجهز به فناوری نوین چراغ‌ گردش در پیچ‌ها بوده و همچنین از چراغ خوش‌آمدگویی درهای جلو و چراغ همراهی تا منزل بهره می‌برد. آیینه داخل ری‌را از نوع الکتروکرومیک و آیینه‌های جانبی آن برقی تاشونده و راهنمادار است. شیشه‌های برقی جلو و عقب ری‌را مجهز به آنتی‌ترپ و پاور ویندوز بوده و دارای شیشه‌های سولار به همراه شیشه‌های دودی عقب است.

ری‌را منطبق با استانداردهای ۸۵گانه طراحی شده و از منظر فناوری با سطح تجهیزات ایمنی و رفاهی بالا و شمارگان تولید مناسب عرضه خواهد شد. این محصول قابلیت ارتقا به استانداردهای بین‌المللی آینده را نیز داراست. تولید انبوه ری‌را با داخلی‌سازی ۶۸ درصد آغاز می‌شود؛ این رقم در مدت کوتاهی به ۸۰ درصد خواهد رسید. هم اکنون نمونه برقی خودروی ری‌را، در حال نهایی‌سازی فازهای توسعه و صحه‌گذاری در شرکت جتکو می‌باشد و بزودی فرایند تولید انبوه این محصول نیز در دستور کار شرکت ایرانخودرو قرار خواهد گرفت.

منبع خبر: ایکوپرس

 

 

برگزاری تور علمی-صنعتی دانشگاه صنعتی شریف در شرکت جتکو

دانشجویان مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف در بازدید از شرکت جتکو با حوزه‌های تخصصی و زمینه‌های فعالیت این شرکت آشنا شدند. در این بازدید ابتدا توضیحاتی توسط مسئولین شرکت پیرامون مأموریت‌های شرکت جتکو و فناوری‌های روز در صنعت خودروسازی داده شد و سپس دانشجویان ضمن بازدید از محیط صنعتی و دستاوردهای شرکت سوالات تخصصی خود را با مسئولین پروژه‌های شرکت جتکو مطرح نمودند.

با توجه به رویکرد شرکت دانش‌بنیان جتکو، در تعامل با دانشگاه‌های مطرح کشور و دانشجویان این دانشگاه‌ها در مسیر توسعه صنعت خودرو، نهادهای علمی و دانشگاهی کشور می‌توانند درخواست بازدید اساتید و دانشجویان را به واحد روابط عمومی شرکت جتکو از طریق ایمیل ارائه نمایند.

بازدید دانشجویان دانشگاه صنعتی شیراز از پروژه‌های جتکو

در راستای توسعه و تقویت ارتباط دانشگاه با صنعت و تشکیل شبکه‌ی دانش بنیان، جمعی از دانشجویان دانشگاه صنعتی شیراز از شرکت جتکو بازدید کردند. در این بازدید که در تاریخ 15 بهمن ماه در محل شرکت جتکو برگزار شد، دانشجویان را در جریان روند اجرا و توسعه بخش‌های مختلف پروژه‌های مخلف شرکت جتکو قرار گرفتند.

دانشجویان در این دیدار، ضمن بازدید از فضاهای تحقیقات و نمونه‌سازی شرکت جتکو، از نزدیک با اجزای پروژه‌های شرکت آشنا شدند. آشنایی با میز تست، اجزای گیربکس، خوروی تارا برقی، چگونگی نمونه‌برداری از تسلا و اتوبوس برقی شرکت ایران‌خودرو از مواردی بود که در این دیدار مورد بازدید قرار گرفت و کارشناس شرکت جتکو به سوالات دانشجویان در این موضوعات پاسخ داد.

گفتنی است شرکت دانش‌بنیان جتکو، برای انتشار دانش و فناوری در دانشگاه‌ها بویژه در حوزه خودروهای جدید، با اقداماتی همچون ارتباط با اساتید دانشگاه‌ها و امضای تفاهم‌نامۀ همکاری با دانشگاه‌ها و حضور دانشجویان علاقه‌مند در فضای تحقیق و توسعه شرکت، در تلاش است تعامل نزدیکی با دانشگاه‌های مطرح کشور و دانشجویان این دانشگاه‌ها برقرار کند تا امکان بهره‌مندی دوسویه از تجربیات و تخصص دو طرف، فراهم گردد.